哥们儿，你听说了吗？
慕尼黑，就是那个啤酒和宝马比着出名的地方，咱们有个兄弟，零跑的朱江明，端起杯子就跟全世界喊了一声：明年，我们一个月卖十万台车。
我当时正在刷新闻，差点把手机扔出去。
月销十万？
这是什么概念？
这牛吹的，感觉默克尔听了都得从退休生活里站起来鼓个掌。
要知道，就在不久前，零跑还在国内一堆造车新势力里算是个“经济适用男”，主打一个“我便宜，我有理”。
怎么一出国门，人设直接变成了霸道总裁？
这事儿你要是顺着想，那逻辑链就断了。
所以得倒过来看。
零跑敢这么横，不是因为它自己突然练成了九阳神功，而是它找了个巨牛逼的“外援”，一个叫Stellantis的欧洲地头蛇。
这Stellantis可不是一般人，它是标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep这一大票百年老字号攒出来的“汽车联合国”。
这帮老贵族们家底厚，但有个心病：电动车这趟车，快赶不上了。
眼瞅着咱们这边的新能源汽车都快上天了，他们还在琢磨怎么把油箱盖做得更精致。
这下好了，朱江明带着全套的技术和生产线找上门，简直就是给瞌睡的人送了个枕头，还是乳胶的。
于是，一出堪称21世纪最魔幻的商业大戏上演了：欧洲豪门花钱，请一个中国草根来帮自己造车，顺便把自家一千七百多个销售点全部共享。
零跑Lafa 5还没在中国卖呢，它在欧洲的“学区房”就已经安排得明明白白。
这哪是出海啊，这简直是带资进组，直接演男一号。
所以，朱江明那个“月销十万”的flag，你现在再品品，是不是就没那么像醉话了？
人家算盘打得噼啪响，国内市场卷生卷死，我保个底；真正的增量，全在欧洲那片蓝海里。
可问题又来了。
你觉得，一个在罗马街头卖了一辈子菲亚特的意大利大叔，会真心实意地向顾客推荐一台叫“Lafa 5”的中国车吗？
他可能连这名字怎么念都得练半天。
商业合作是纸上的，人心却是肉长的。
欧洲人买车，买的不仅是四个轮子，更是一种“我爷爷就开这个牌子”的传承和面子。
咱们的零跑，故事从哪儿讲起呢？
这就好比一个踢球特好的小伙子，技术一流，突然被皇马签了。
听着是挺风光，但真到了伯纳乌，你得跟一群功成名就的大爷们抢位置，教练和球迷还都戴着有色眼镜看你，这日子，可不好过。
那台Lafa 5本身，确实挺能打。
尺寸比高尔夫大，屏幕比ID.3炫，可能还有800V快充。
可这些东西，在欧洲人眼里，真就是“好车”的唯一标准吗？
我有点怀疑。
这就跟你去一家米其林三星餐厅，人家给你上了一盘东北大拉皮，量大管饱，味道也好，但你总觉得哪儿不对劲。
文化这东西，玄之又玄，却又无处不在。
说到底，朱江明现在玩的，是一场心理战。
他在赌，赌技术上的“硬通货”，能砸开文化上的那层“软壁垒”。
他也在赌，赌Stellantis这艘大船，愿意真心实意地载着他这批“新货物”扬帆远航，而不是把他当成补充库存的备胎。
这棋局，太大了，也太险了。
一步走错，就可能从万众瞩目的“屠龙少年”，变成给欧洲巨头做嫁衣的“高级打工仔”。
所以，明年我们能看到零跑月销十万的奇迹吗？
天晓得。
商业这东西，从来就不是一加一等于二那么简单。
不过，有这么一出大戏看，总归是件有意思的事。
反正我是准备好瓜子了，管他最后是封神还是翻车，都绝对精彩。
你说呢？
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