2025年7月19日，贵州遵义发布会，三阳巡弋250就要正式露面。这消息从工信部申报那会儿就没断过热度，好些人说自己的购车预算都悄悄往上调了调，就等它来。
说起来，三阳这次是带着野心来的。你看那纯进口的巡弋300，卖44800元，不少人馋它性能却望而却步。这次国产化的巡弋250，成本下来了，据说能比进口款便宜一半还多。
这市场早就等着这样一款车了。三阳在250cc踏板这块一直缺个能打的，别家竞品可没闲着，一个个都想在这块市场多分点蛋糕。现在巡弋250来了，怕是要打乱不少人的阵脚。
先看看它的硬实力。249cc的单缸水冷发动机，能输出18.1kW的功率。别觉得这数字没概念，跟光阳S250比，它比人家高1kW；就是跟无极SR250GT的19kW比，也差不了多少。
车重191kg，轴距1535mm，这数据让它比巡弋300灵活不少，转向时能多转3度，在城里钻巷子、绕个弯啥的，肯定更顺手。
配置上更是没含糊。博世的双通道ABS加上TCS牵引力控制，雨天路滑也能稳当点，这就像给车加了双保险。
坐上去也舒服，独立腰靠座垫，跑长途腰不累。座桶空间48L，放两个全盔没问题，平时带点东西也方便。12L的油箱，跑300公里不成问题，不用老想着找加油站。
智能方面也跟上了，TFT仪表能连手机，无钥匙启动，还有双透镜LED灯，晚上骑车看得清楚。
设计上还带着家族特色，巡弋300那种运动感它有，灯组改得更精神了，LED灯带照得范围比以前大30%。座高760mm，后减震行程比以前多20mm，亚洲人的体型骑着正合适。
现在大家最关心的就是价格了。参考行者300的23980元和赛艇250的21800元，巡弋250的定价很关键。
要是敢定在19980元，那鸿250（15999元）、RT3（17888元）可就压力大了。要是走稳健路线，定在22000到24000元之间，靠着品牌名气，也能吸引不少中端市场的用户。
普通消费者买车，心里都有本账。这车每万元能有9.05kW的功率，行业平均才8.2kW/万元，这么看性能挺值。而且一年保险192元，百公里油耗3.1L，养起来也不算贵。
它一上市，整个250cc踏板市场怕是要变天。光阳赛艇250想再卖贵，估计难了。国产的像无极SR250GT这些，要么升级技术，要么就得降价。
以前骑150cc的，想换个动力强点的，预算又卡在2万左右的，可能就奔它去了。还有些本来想买进口大贸车，比如NSS350（40880元）、XMAX（49800元），觉得太贵不划算的，也可能转过来选它。
这一来，1.6万的价格底线可能就守不住了，市场怕是要重新洗牌。而且TCS这种配置，以前还只是选装，以后说不定就成标配了，大家都得跟着卷配置。
不过，上市前还有些让人琢磨的地方。国产化之后，质量能跟进口款一样好吗？6月刚提升产能，赶上摩旅旺季，能供上货吗？要是真定在19980元以下，会不会像当初无极SR250GT那样，一上市就被抢空？
这些都得等上市后才知道。但不管怎么说，三阳巡弋250这步棋，算是给中排量踏板市场投了颗石子，接下来的涟漪会怎么扩散，慢慢看。你觉得它能成爆款吗？
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