第三方报告出来了，争论却还没有停止，而尊界V800“断踏板”的风波目前最纠结的地方。

先看事端。10月8日，懂车帝把三台自己买的全新V800开进了测试场，并且反复进行了百公里时速的急刹测试，但是结果却是三台车的刹车踏板支架一个个地断裂了，所记录下来的踩踏力大约为1612牛。该视频发布后迅速登上热搜榜，在江淮两地连续两天内市值缩水超百亿元。尊界在当天晚上做出了回应：系统的开发按照高于国家标准和行业标准的要求进行，真实的用户从来没有出现过这样的故障，并且保证会改进设计方案、免费更新软件。

再来看一下报告，在10月13日发布的检测结果中提到，中国汽研之前对于踏板进行了台架检验：按照行标QC/T 788-2018的要求，在1500牛的压力之下变形不能超过5毫米。送检的14个样本中最大的永久性变形为4.07毫米，合格；之后又加大到了3000牛，一共进行了五次加载，并且没有出现任何开裂的情况。

从表面上看，成绩并不是很好。但是懂车帝方面没有承认，在疑问上主要集中于三个方面：台架是匀速缓压，急刹则是瞬间冲击，对于PP+GF40这样的玻纤材料来说完全就是两种不同的考验；样品是由厂家自己送检的，并且无法确定该样品和实物断裂件是同一版次、同一批次的产品；懂行的人对照标准原文指出，行标考核的部位和实车断掉的位置不一定是一样的地方。

中国汽车工程研究院有限公司的态度非常明确：只对自己收到的样品负责。流通协会专家李颜伟说的比较公正——台架合格和实车断裂这两组结果并不是互相排斥的关系，缺少的是把这两者联系在一起的那份解释。

至于是不是被冤枉了呢？该份报告所体现的是合规底线，并非安全上限。还好尊界的日期已经确定为十一月份，V800和S800将会得到升级踏板——**愿意修改的话就比较有说服力了。最终的答案留到完整的报告以及下次实际车辆复测中去。