欧评小鹏G9辅助：表现不错，但非最佳！

近日，欧洲新车安全评估机构Euro NCAP公布了9款新车的驾驶辅助系统性能评估结果，其中，小鹏G9获得了“良好”评级，未能获得“非常好”评级，引发了广泛关注。

Euro NCAP此次评估对象包括起亚EV3、保时捷Macan、雷诺5、丰田bZ4X、马自达CX-80、小鹏G9、特斯拉Model S、沃尔沃EX30、MG ZS等9款车型。评估结果显示，起亚EV3、保时捷Macan、雷诺5、丰田bZ4X获得了“非常好”评级，马自达CX-80、小鹏G9获得了“良好”评级，特斯拉Model S、沃尔沃EX30、MG ZS获得了“中等”评级。

小鹏G9的驾驶辅助系统名为“XPILOT ASSIST”，Euro NCAP对其评价是“名实相符，精准体现了系统功能”。该系统在宣传材料和用户手册中明确标注了系统能力的局限性，系统状态信息清晰显示，但未处于驾驶员直接视线范围内。小鹏G9会监测驾驶员双手是否握持方向盘，若多次警告后仍未纠正，将“锁定”辅助系统。车内驾驶员监测系统可检测疲劳状态，但无法识别分心情况。该系统能平衡驾驶员的转向输入与车道引导，助力协同驾驶。

小鹏G9的驾驶辅助系统具备多项功能，例如：

基于地图的限速信息与实时摄像头输入相结合，可处理固定、可变及临时限速标志，还能针对前方弯道调整行驶状态。

在自动巡航控制的几乎所有测试场景中，车辆均能响应以避免或减轻碰撞。

在S弯测试中，G9可在所有测试速度下保持车道居中。

具备变道辅助功能。

然而，小鹏G9的驾驶辅助系统也存在一些不足，例如：

系统状态信息未处于驾驶员直接视线范围内，需要驾驶员转移视线查看。

车内驾驶员监测系统无法识别分心情况。

无法应对路口等其他道路特征。

总体而言，小鹏G9的驾驶辅助系统在性能和安全备份系统之间取得了良好的平衡，但仍有提升空间。未来，小鹏汽车可以进一步优化系统功能，提升用户体验，争取在Euro NCAP的评估中获得更好的成绩。

除了小鹏G9，其他几款车型的驾驶辅助系统也各有特点：

起亚EV3、保时捷Macan、雷诺5、丰田bZ4X获得了“非常好”评级，其驾驶辅助系统在性能和安全备份系统之间取得了出色的平衡。

特斯拉Model S的驾驶辅助系统在广告中暗示自动驾驶，但在使用说明书中又明确其限制，导致信息传递混乱，因此获得了“中等”评级。

沃尔沃EX30没有HUD，驾驶员查看系统信息需转移视线，且松开方向盘时系统不停止工作，被认为警告功能可靠性不足，因此也获得了“中等”评级。

Euro NCAP的驾驶辅助系统性能评估结果，为消费者选择新车提供了重要的参考依据。消费者可以根据自己的需求，选择适合自己的驾驶辅助系统，提升驾驶安全性和舒适性。

后，需要强调的是，驾驶辅助系统并不能完全替代驾驶员，驾驶员仍然需要保持警惕，随时准备接管车辆控制。