经过十多年的发展，新能源电动车行业已渐渐定型，形成了美国特斯拉和中国比亚迪两大巨头的竞争局面，其他品牌在销售和利润方面都远不及这两家。
到了8月的尾巴，各大车企陆续出了2025年上半年的财务快报，特斯拉的财报发布得比较早，上半年的收入达到了418亿美元，比去年468亿美元缩水了不少，跌幅超过10%。差不多在这阵子，比亚迪也公布了半年的财务状况，那跟特斯拉比起来，它表现咋样呢？
特斯拉的业绩没达到预想的效果，显得有点失望。
今年上半年，特斯拉的营收下滑这事儿可不是偶然的。虽然Model Y一直是销售的主角，前六个月卖出了46.9万辆，差不多占了品牌总销量的三分之二，但它的增长动力明显变得迟缓了。第二名的Model 3卖出了22.7万辆，占了大概三成。
备受关注的电动皮卡Cybertruck，虽然目前只在北美地区售卖，上半年交付的也就大概1.1万辆，对整体销量几乎没啥影响。特斯拉交付量下降的主要原因嘛，一是竞争越来越激烈，二是新鲜感减弱，三是欧洲和美国的消费者对CEO埃隆·马斯克的一些政治言论产生不满，反应也挺明显的。
谈到区域市场的情况，特斯拉在欧洲真是陷入了困境。根据欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，今年前六个月，特斯拉在欧洲的销量只有10.89万辆，比去年同期下降了大约三成。而大众汽车凭借13.3万辆电动汽车的销量，反而稳稳夺得了欧洲电动汽车销量的冠军。
在中国市场，特斯拉2025年上半年累计销量达到26.34万辆，比去年同期的27.83万辆减少了大约5.4%。上海的特斯拉超级工厂，第二季度的批发出货量达到了19.17万辆，加上第一季度的数据，整体贡献了公司上半年全球交付量中的一半左右。
今年上半年，特斯拉的全球销量达到了72.1万辆，较去年同期下降了13%，创下了近十年来的最大跌幅。为了扭转局势，特斯拉打算在今年下半年开始大规模投产一款更实惠的电动车，希望借此重新激发市场的购买热情。2025年6月28日，特斯拉宣布在自动驾驶方面取得了突破，完成了全球首次在公共高速公路上实现全程车内无人操控、无需远程干预的自动驾驶操作。一连串的好消息让投资者信心大增，公司的市值也重新回到1万亿美元水平。
比亚迪的攻势可谓猛如虎，一点也不含糊。
大概三年前，比亚迪半年下来营收也就刚过200亿美元左右，而特斯拉那时候则差不多快到360亿美元，两者之间差了快一倍。
没人想到比亚迪竟然表现得如此猛，按照公布的半年报来看，上半年累计卖出了大约214.6万辆，营收也达到了3712.8亿元，用现行汇率折合520亿美元，创了历史新高，比特斯拉多了约100亿美元。这也是比亚迪首次在半年营收上赶超特斯拉，实打实成了全球新能源汽车行业销量和收入的双料冠军。
比亚迪的产品线真是丰富得很，从大众喜欢的“比亚迪”品牌，到个性十足的“方程豹”，再到豪华品牌“腾势”，还有百万级别的“仰望”。这套产品矩阵完完整整，特别是“仰望”品牌突破了万台销量，成了第一个国产百万级汽车品牌销量破万，充分展现了中国品牌向上突破的硬实力。
海外市场的表现差距挺明显，比亚迪在国外的收入达到了1354亿元，增长了1.3倍，海外的定价策略采用“高举高打”，盈利能力明显优于国内市场。
现在，比亚迪的电动车已经走遍了全球六大洲的110多个国家和地区，在英国、巴西、新加坡等关键市场，销售成绩驶入新能源汽车的热销榜前列。
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