第410批工信部新车申报目录里，一口气冒出来4台方盒子SUV，把曾经被硬派越野垄断的“方盒子赛道”，直接搅成了一锅乱炖。
你敢信？曾经只有牧马人、普拉多敢碰的方盒子造型，现在居然混进了一堆主打城市通勤、甚至带激光雷达的“软家伙”。
这4台车里，有3台是承载式车身，只有1台是真·硬派非承载，画风割裂到离谱。
先看第一个出场的方程豹钛9。
它是方程豹钛系列的旗舰，主打城市家庭，完全没打算跟你玩越野。
车长干到了5270mm，比自家的豹8还大，轴距3130mm，坐进去就是个移动大平层。2+2+2的六座布局，带娃拉老人都不挤。
最狠的是续航，满油满电能跑2300公里，相当于从北京开到广州还能剩半箱油。纯电也有310公里，日常通勤不用碰油。
配置堆得更疯，车顶装了激光雷达，要上“天神之眼”智驾，还有云辇-P的液压悬架、后轮转向。
关键是价格，据说起售才25万左右。
下一个是猛士X700。
这台是东风猛士跟华为一起搞的，跟猛士以前那种敢去沙漠豁沙子的M系列完全不一样，主打城市轻户外。
外观还是猛士那股“凶”劲，前脸的“止戈为武”大灯亮起来，老远就知道不是好惹的。
它是基于800V高压平台做的，有插混和增程两种版本，电池是宁德时代的，纯电续航最高能到285公里。
最核心的是带华为的东西，乾崑智驾加鸿蒙座舱，车顶还有896线的激光雷达，智能化拉满。
定位是中大型五座，周末带家人去近郊露营、拉个小拖车完全没问题，拖挂能力最高能到2500公斤。
第三个是北京越野的星钽5X。
它的原型是之前那个很炸的“城市猎人”，量产版收敛了点，但那个灯组的半圆形LED，亮起来还是像瞪着俩眼睛，辨识度拉满。
这台车的动力选择最多，有燃油、插混、纯电三种。
燃油版是2.0T，插混版有单电机和双电机可选，纯电续航232公里。纯电版更狠，CLTC续航能到625公里，电池是亿纬锂能和欣旺达的。
尺寸也分，最长能到5005mm，轴距2875mm，五座布局，主打城市和轻度越野。
最后一个，是全场唯一的“真男人”北汽制造的212 X03。
前面三台都是承载式车身，只有它用的是非承载式车身，也就是真·硬派越野的底子。
外观基本还原了之前的概念车，方盒子造型，前后轮眉外扩，看着就结实。最有特点的是车尾，非对称的对开式尾门，拉手在左边，备胎挂在右边，很有记忆点。
尺寸也不小，车长5095mm，轴距2950mm，五座。通过性更是拉满，接近角33度，离去角30度，比很多专业越野还能打。拖挂能力也是2.5吨，跟猛士X700一样。
目前申报的是柴油版，2.3T的发动机，140kW的功率，国六B排放，据说以后还会出汽油版。
这四台车放一起，你会发现一个很有意思的事：方盒子这个造型，已经不再是硬派越野的专属标签了。
以前你说方盒子，大家想到的就是能翻山越岭、不怕造的硬派车。现在呢？有主打家庭通勤、续航2300公里的，有跟华为合作、智能化拉满的，有纯电续航625公里的，只有一台是真的去越野的。
谁规定方盒子就必须去越野？
说白了，这就是车企摸准了大家的心思：既想要方盒子那种“够帅、够有面”的造型，又不想接受硬派越野的缺点比如油耗高、坐着颠、智能化差。
所以才搞出了这些“四不像”：顶着方盒子的壳子，内里全是城市车的配置。
但问题来了，消费者真的吃这一套吗？
你花二三十万买台方盒子，到底是为了真的去越野，还是只是觉得这个造型酷？
如果只是为了酷，那花同样的钱，买台配置更高、坐着更舒服的普通城市SUV不行吗？
方盒子造型，会不会只是车企用来割“颜值党”韭菜的新套路？
