前天我带着旧车去做年检，实际上也没打算能顺利通过。毕竟，车已经是2016年的老号货了，十一万多公里跑得差不多了。心想，如果就换个新的，省油、划算。
我这车是铃木奥托，手动挡，三缸机。你知道的，三缸比四缸省油，油耗轻松控制在5个左右。这车除了省油，基本没啥大问题。远远听着发动机嗡嗡响，很明显那是被审车的家伙踩到底了——毕竟，让他们把油门搞到底，一般都是为了检测油路和动力系统的表现。十多分钟过去了，车终于被开出来。
我当时还挺紧张的，车上坐着杂念：完了，这次稳不过？还是换车吧？审车员抬头看见我，说：你这车状态不错啊，要不要卖一卖？我一愣，没卖过，就一直自己用。他说：车况很好，没问题，过了。我挺不好意思：不好意思啊，过了就不考虑卖了。他还愣了下，说：真不卖？我心里暗想：哥们，要不是见得你眼神不错，我还真想留着。
说到这里，得讲讲。这铃木车虽小，但料到质量很好。最开始买就是冲着便宜、库存少的缘故。你知道的，我那时候也没想太多，就觉得便宜又实用。实际跑了不到五万公里就算打了个底土；到十万公里没啥毛病，真心不赖。可惜的是，铃木后来全部转战印度，我还记得新闻里说铃木印度化，那份情感挺复杂。
对比一下同价位其他车型，比如那车厂的韩系车，油耗都差不多，但用料和韧性就差点意思。一番走访后，我发现铃木的三缸机也就那样吧，硬要说的话，是够用。我也翻了翻笔记，英伦跑了13万8，检测都过得去；雨燕，开不坏的代表。才9年，怎么会检不过？我当时想。
讲到跑不坏这个印象，还是得提个前提——品牌认知。铃木，可能大家对它的评价是省油耐用，驾驶简单，这不光是我个人感受，朋友中也有很多人说这车稳定得不像话。我还记得，销售曾经笑着跟我说：兄弟，这车只要正常维护，撑个十几年没问题。修理工也说过：这车如果不折腾，几乎不用担心立马出毛病。
这次年检的细节里我也琢磨了会——去年检时，发现底盘有点轻微锈蚀，但检验员一看，说：还可以，没多大问题。我后来还翻了下照片，车底的钢板确实比我预想的还要厚实。老车保持得好不好，跟用料、维护关系很大。
是不是有人会觉得，老车能跑到十万公里都靠谱，未必代表没问题。可能只有快被淘汰的边缘，才会显得那样坚挺。你知道的，买车的时候，很多时候只在意油耗和外观，车况其实一点都没考虑。像我那个朋友，他的老英伦，跑了13万8，那也是基本没毛病。他总说：开起来就喜欢，没有那么多花里胡哨的功能。
(这段先按下不表，其实我还在纠结，要不要继续爱惜这把老骨头？)
回头总结，感觉铃木这个牌子，真算得上扎实派。不过话又说回来，先进技术、设计的流行方向，似乎让它边缘化。我没细想过，可能质量可靠不够时尚，才让铃木走了这步。
反正，车是不是会成为临界点的牺牲品，其实也挺有趣。每次我和修理工聊天，他总笑着说：你这个车，跟朋友的车比，还算好养。我能猜测出一件事——他们油耗平均比其他车低，维修次数也少，这样的实用性可能才是普通人买车该看重的。
哦对了，想问问你——你觉得，车企最后拼得，是技术还是保值率？我觉得，可能两方面都得，有些车硬拼性能，有些车讲究用得长。其实我也没啥研究，只是凭我的观察和工作经验，理解到：供应链的稳定性，才是真正护命的底线。你有没有遇到过，某个品牌缺料，造成产能停滞？我遇到过一次，设计师都急得抓头。
讲真，像我这次感觉，老炼的车还能顺利过检，心里还挺有点踏实的。也许将来，买不到像铃木这般坚韧的车了，硬件质量再也不成保障。想想，也是，有没有可能，未来的汽车会变成智能垃圾桶似的东西，只会喊我很智能，但没啥用。
这次检完我还挺感慨的：真正的好车，还是那份踏实——就像那句话，油耗省，跑十万还在，心里就踏实。
你说，我的这个想法，是不是太偏袒传统？还是说，实体的质感在逐渐被虚拟盖过去？我也不清楚，只知道，下一次检车，我还会继续用心维护，毕竟，车就在路上，陪我走过每一个弯道。
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