腾势Z的国内预售价一出来，就把不少人的期待打回原形，明显高于先前的想象。
它在海外的价格是：硬顶版14.29万英镑，敞篷版15.99万英镑，赛道版17.29万英镑。折合成人民币，大约是130万、146万、158万元左右。
有人原本以为国内会便宜一半，甚至有40到50万的期待。但现在的预售价显然和那种期待有差距。品牌海报上有国内预售和部分购车权益的信息，我看到的是海报有说明，但这里没把具体数值贴出来。
一般来说，指导价比预售价会稍低一点，但不会拉开非常大的差距。按这个推断，腾势Z的最终起售价很可能在60万以上，敞篷版估计不会低于70万，赛道版则更可能进入百万级。能不能买，还是看预算。
关于“1秒级破百”的说法，不能一概而论。三款车的动力参数其实是一样的，都是三台电动机组成的分布式四驱，最大功率都是1180kW，约等于1605马力。电池是比亚迪弗迪提供的102kWh磷酸铁锂电池。
但只有Racing赛道版能拿出所谓的1秒级破百标准。客观看，它更接近2秒。其余两个版本并不能用“1秒”来概括，这样说容易误导潜在买家。
车身有两套尺寸。Coupe硬顶是4780×1990×1330毫米，轴距2780毫米。Spider敞篷和Racing赛道则是4780×1990×1350毫米，高了20毫米，轴距同样是2780毫米。
外观内饰方面，设计还是值得肯定的。前大灯很显眼，车头有精神。车头两侧的隆起和灯的造型，确实有点意大利超跑的味道。座舱是四座布局，第二排腿部空间偏小，但放东西或应急坐人都方便。
中控走简约风，D型方向盘运动感强。方向盘上的物理按键挺多，显得很“硬核”。扶手岛也没做多余设计，整体就是一台强调性能的跑车样子。
客观来说，这款车的产品定位超出了部分人的预期。但放在海外那些超级跑车里，它的售价并不算高，和法拉利等品牌差距明显。
做个对比。比亚迪旗下定位很高的仰望U9，售价大约180万元。尺寸4966×2029×1311毫米，轴距2900毫米，用蝴蝶门。最大功率960kW，百公里加速2.36秒。它尺寸更大、气场更强，品牌价值也是竞争力的一部分。
再看一款比较接地气的国产敞篷跑车，MG Cyberster，售价在31.98到36.58万元。它是双门双座，尺寸4535×1913×1329毫米，轴距2690。后驱版电机为231或250kW，百公里加速4.9秒；四驱版前后合计400kW，百公里加速3.2秒。性能价格比表现不错。
Cyberster有个争议点是尾灯的三角箭头设计，不少车迷不太接受。如果新款能去掉这个设计，续航不变，销量可能会更好。再有插电增程或不支持外接充电的增程四驱版的话，评价和销量可能还能再上一层。
腾势Z预售价确认后，像MG这样的品牌确实看到了机会。说到底，买不买、追不追，还得看你的预算和你更看重什么。
