保时捷2035战略曝光：砍掉两成车型，专攻超级富豪，卡宴之上还有大动作？
保时捷在德国魏斯阿赫研发中心抛出了一枚重磅炸弹，正式公布了面向2035年的新战略。这份名为“Sportwagenschmiede ’35”的计划书，核心逻辑非常清晰：质大于量。
这一战略调整在社交媒体上引发了热烈讨论。百度热搜数据显示，“保时捷越来越想赚超级富豪的钱了”这一话题迅速攀升，热搜指数高达4093553。这并非空穴来风，而是基于保时捷对产品结构的深度重构。
首先最引人注目的变化是“做减法”。保时捷计划将车型衍生版本数量减少约20%。这意味着，未来消费者在面对保时捷产品时，那些令人眼花缭乱的配置组合将会大幅缩减。与此同时，公司设定了一个激进的目标：在中期内，让每个剩余衍生版本的平均销量提高约30%。
这种“少而精”的策略，旨在解决长期困扰豪华品牌的痛点：版本过多导致的选择困难和生产复杂性。虽然目前尚未公布具体的退出名单，但可以预见，那些销量低迷、区分度不高的细分版本将成为首批被砍掉的对象。
在做减法的同时，保时捷也在做加法，且加得非常精准。911作为品牌的精神图腾，其地位不仅没有动摇，反而得到了进一步强化。保时捷明确表示，要在旗下各个车型系列中更鲜明地体现911的跑车基因，并在D级细分市场推出更能表达品牌个性的衍生车型。
简单来说，就是让旗舰车型更旗舰，让标志性车型更具辨识度。另一个被摆到前台的重头戏是Sonderwunsch专属定制业务。保时捷为这项业务设定了极具野心的目标：中期销售收入要达到当前水平的六倍。
请注意，这里是收入翻倍，而非简单的订单量增加。为了实现这一目标，保时捷计划扩大个性化选择范围，提升每辆车的选装收入，并借此推动顶级车型的中期平均售价提高约20%。
这表明，保时捷希望客户不再仅仅为一个基础车型名称买单，而是愿意为车辆的专属性、定制内容和高价值产品支付溢价。未来的定制业务将聚焦于三个领域：性能（Manthey）、专属性（Sonderwunsch与Exclusive Manufaktur）以及传承（Heritage）。
对于资深车迷而言，这意味着赛道体验、深度定制和历史车型文化将成为品牌经营的核心入口。在SUV领域，保时捷也透露了新动向。公司正在探索一款定位高于Cayenne的D级SUV。
虽然车型名称、最终造型和上市日期均未公布，但“定位高于卡宴”这一描述足以引发无限遐想。这台研究中的SUV将在现有产品体系之上开辟新的空间，进一步巩固保时捷在高端SUV市场的地位。
此外，保时捷还计划开发一个定位高于911的中置发动机超级跑车平台，并安排在10月15日进行预览。这一举动显示出保时捷在顶级超跑领域的雄心，试图通过全新的平台技术，打造超越现有旗舰的性能标杆。
时间轴方面，2028年将成为保时捷产品转型的关键节点。预计这一年，纯电动718 Boxster和Cayman将进入首个完整生产年度。同时，保时捷还将推出一款全新的B级SUV，提供内燃机和插电式混合动力系统，并与当前的纯电动Macan并行销售。
公司预计，这款新SUV在2028年完成量产爬坡后，将在2029年对销量和经营成果产生显著贡献。值得注意的是，保时捷并未放弃传统动力。公司重申，将继续同时投入内燃机、插电式混合动力和下一代电池技术的研发。
这种多元化的动力组合策略，旨在满足不同市场、不同用户的需求，确保品牌在过渡期的竞争力。为了支撑上述产品战略，保时捷在研发和生产端也进行了大刀阔斧的改革。公司将与奥迪深化PPE、PPC平台的应用，通过合作共享研发资源，同时保留各自品牌的技术特色。
此举预计将使未来车型系列的开发成本中期降低至多20%。在生产环节，保时捷计划实现不同车型的灵活共线生产，并优化流程及面向生产的产品设计。目标是中期将生产领域的人工成本降低至多30%。
这些数字背后，是保时捷对效率和成本的极致追求。组织架构上，Porsche Engineering与Porsche Digital将合并为Porsche Technologies。
这一整合旨在加强全球研发能力，更高效地利用机械、数字化和软件方面的专业资源，以适应现代汽车开发的复杂需求。在性能业务方面，保时捷将对Manthey Racing GmbH的持股比例提高至67%，深化与这家纽博格林赛道专业团队的合作。
双方将扩展性能套件、专属赛道体验以及少量定制车型的整车方案，让“性能”二字落到实处。最后，保时捷还提出了质量提升计划，旨在改善客户可感知的产品和服务品质，同时在中期降低质保成本。
