作者 | 知讯社 陈语桐
7月16日 知讯社综合报道
国行苹果 AI 合规落地，阿里千问全面接入 iPhone 全系设备
7月15日，网信中国发布的备案信息显示，苹果技术开发（上海）有限公司研发的 Apple 智能大模型已于7月8日完成合规备案，这也意味着国行苹果 AI 正式拿到了国内市场的落地通行证。与此同时，阿里官方也对外确认，旗下千问大模型将作为底层 AI 能力，深度集成至苹果国行全系列系统中。
此次阿里与苹果的合作覆盖范围十分广泛，囊括了 iOS、iPadOS、macOS、visionOS 等国行全平台设备。其最突出的优势在于实现了系统原生打通，用户无需跳转第三方应用，就能在 iPhone、iPad、Mac 等设备上，直接使用千问大模型提供的图文识别、文案生成、内容总结等多项 AI 功能，操作流程更加流畅便捷。
回顾 Apple 智能的发展进程，该功能最早在2026年6月的苹果全球开发者大会（WWDC）上亮相，原定随 iOS 18系统一同上线，后调整至 iOS 18.1版本推送。首批支持这一功能的机型包括 iPhone 15 Pro/Pro Max、iPhone 16全系，以及搭载 M1芯片的 Mac 和 iPad 设备。
升级后的 Siri AI 能力迎来了质的飞跃，不仅能够读懂屏幕内容、识别各类图片、实现联网检索，还可以自动提取短信、邮件中的关键信息，跨应用完成复杂的操作指令，智能交互的主动性和实用性大幅提升。
此前，海外版 Apple Intelligence 因合规问题迟迟未能登陆国内市场，此次备案成功，彻底补齐了国行苹果设备的 AI 功能短板。按照苹果的系统更新节奏，今年秋季发布的 iPhone 18 Pro 国行版，将首发完整的 Apple 智能全套功能，国内用户也将第一时间体验到系统级 AI 的完整服务。
值得关注的是，同期华为、小米、OPPO、vivo、三星、努比亚等品牌的手机端 AI 大模型也同步完成备案，这也标志着国产手机 AI 与苹果国行 AI 将正式开启终端智能领域的正面竞争，行业竞争格局或将迎来新的变化。
无需依赖美国市场，比亚迪表态有信心赶超丰田登顶全球销冠
近期，比亚迪执行副总裁李柯在公开场合表态，即便乘用车业务无法进入美国市场，比亚迪依靠自身的内生增长动力，不通过并购其他车企的方式冲量，也能够实现销量超越丰田，成为全球规模领先的汽车制造企业。
此前，比亚迪董事长王传福在股东大会上就释放了企业的长期发展规划，预计到2030年，比亚迪的产销规模有望站上全球第一的位置。从目前的销量数据来看，比亚迪与丰田之间仍存在明显的差距：2025年，比亚迪全年销量约为460万辆，而丰田全年销量达到了1130万辆。丰田能够稳固全球销量领先的地位，核心支撑正是体量庞大、利润丰厚的美国市场，以及燃油车领域的存量市场优势。
受美国高额电动车关税、本土软件准入限制等政策壁垒的影响，比亚迪乘用车业务长期难以在当地市场落地。但比亚迪并未将美国市场视为出海的必经之路，而是将欧洲作为全球化布局的核心发力点，目前相关市场数据已显现出明显的增长红利。
据行业协会发布的数据显示，今年1-4月，比亚迪在欧洲市场的累计销量突破12万辆，同比增长接近一倍；5月，其在当地市场的份额同比翻番至2.8%，市场表现已经超过福特、特斯拉、日产等知名车企。依托新能源车型的定价优势，比亚迪持续抢占欧洲传统车企的市场份额，不少海外老牌车企也被迫通过压缩成本、寻求与国内新能源品牌合作等方式，保障自身市场竞争力。
按照比亚迪的品牌规划，2026年全年海外销量目标锁定为150万辆。李柯表示，王传福定下的全球第一目标，完全可以依托自有产品的迭代升级、海外各区域市场的自然增长来实现，缺失美国市场并不会阻碍企业的长期发展，也无需通过收购其他车企的方式堆砌销量规模。
如今，比亚迪已走出一条差异化的出海路线：主动避开北美市场的贸易壁垒，深耕欧洲、东南亚等全球多个市场，凭借新能源产品的核心优势稳步扩张，向全球车企头部席位发起有力冲击。
蔚来斥资1.58亿元投资长鑫科技，芯片与智驾领域双线发力
2026年7月15日，蔚来汽车正式官宣，参与国产存储企业长鑫科技的 IPO 战略配售，出资金额达1.58亿元，所获股份的锁定期为18个月。
据了解，双方此次合作将聚焦于车规级 LPDDR4X、LPDDR5X 存储芯片领域。蔚来相关负责人表示，此次与长鑫科技的深度合作，能够进一步稳固车载芯片供应链，有效降低智能汽车核心零部件供货波动带来的风险。值得一提的是，长鑫科技将于7月16日开启新股申购，该项目也是科创板规模靠前的 IPO 项目之一。
在芯片布局之外，蔚来近期还完成了大规模的智驾 OTA 更新，覆盖旗下70万车主。此次更新对整套智能驾驶的底层训练架构进行了全面升级，采用世界模型、监督微调、闭环强化学习三层训练框架，依托海量真实路测数据优化行驶逻辑，有效改善了行驶过程中顿挫、误刹车等常见问题，让用户的行驶体验更加顺滑。
此次智驾更新还搭载了端到端直控技术，省去了中间的信号转换流程，让车辆的操控反应速度更快。在无高精地图的场景下，城区领航功能依旧能够稳定运行，可精准识别潮汐车道、可变道路标识等，适配复杂的早晚高峰路况。
自动泊车功能也迎来了全模型优化，不再局限于标准划线车位，窄车位、空白空地等场景均可实现自动停放，同时还支持遥控框选泊车、记忆车位、自主找空位等实用功能，进一步提升了用车便利性。
一边重金绑定国产芯片企业，保障供应链的自主与稳定；一边持续打磨自研智驾系统，提升核心技术竞争力，蔚来正同步夯实新能源汽车芯片、自动驾驶两大核心底层技术，为品牌长期发展筑牢根基。此外，有数码、卡牌、游戏账号闲置出手需求的玩家，可关注懂淘「知讯店铺」，享受更优质的交易服务。
华为 Mate XT2三折叠重磅爆料：跳过麒麟9030，首发全新韬定律麒麟芯片
7月14日，数码博主发布重磅爆料，华为将于今年9月同步推出 Mate XT2三折叠手机与 Mate 90系列新机，两款产品将直接跳过麒麟9030芯片，首发搭载基于韬定律打造的新一代麒麟旗舰芯片，这也是目前华为性能最强的手机 SoC。
回顾去年，华为 Mate XTs 三折叠手机首发麒麟9020芯片，标志着麒麟芯片时隔四年重回华为旗舰机型，也意味着华为半导体全链路自主产业链基本成型。而此次即将推出的新一代 Mate XT2，将搭载完整落地韬定律技术的全新芯片，为国产芯片发展开辟出一条全新的突破路线。
传统芯片主要依靠缩小晶体管尺寸来提升性能，这也是大家熟知的摩尔定律；而韬定律则采用时间缩微 + 逻辑折叠的全新方案，将单层平面电路升级为双层架构，大幅缩短了信号传输延迟。据实测数据显示，在同等工艺条件下，这款新芯片的晶体管密度达到2.38亿个/平方毫米，对比传统平面架构的麒麟9030 Pro，提升幅度达55%，芯片的性能上限被大幅拉高。
这款搭载韬定律技术的芯片成功实现量产，充分证明国产芯片无需单纯依赖先进制程，通过架构创新也能实现性能的飞跃，为国内半导体行业的发展提供了全新的思路和解法。据悉，华为 Mate XT2三折叠与 Mate 90系列新机定于9月正式发布，将同步预装鸿蒙 OS5系统，整机综合性能相比上一代产品将有显著提升。
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编辑 | 张沐阳
责编 | 赵雅琪
审核 | 周明宇
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