电动车坐久了头晕？三款热门SUV实测大比拼，结果让人意外！
最近不少朋友吐槽，坐电动车老是头晕想吐。特别是遇到堵车或者山路转弯的时候，那种难受劲儿别提了。这不，小米刚说自家新车能减少一半晕车概率，市场上就吵翻了天：到底是电脑程序管用，还是老牌车企的底盘技术更靠谱？
上周三，我们在北京某试车场搞了场＂抗晕车大赛＂。请来了三辆当红电动车：特斯拉Model Y、极氪7X和东风本田S7。测试项目可来真的——连续减速带能把早饭颠出来，S型弯道转得人眼冒金星，还特意准备了会乱晃的摆件和水杯当＂晕车检测器＂。
先说碎石路测试。20公里时速开过去，特斯拉的空气悬架倒是软和，可车身像喝醉酒似的左右晃。极氪7X的减震不错，但后排乘客说屁股底下老有＂余震＂。最稳的是东风本田S7，坐车里几乎感觉不到颠簸，那套双叉臂悬架果然不是吹的，跟坐大奔似的平稳。
急加速测试更有意思。特斯拉一脚电门下去，推背感强得让人眼前发黑。极氪7X加速倒是线性，可一松油门就有明显的拖拽感。东风本田S7的加速像坐电梯，缓缓上升特别自然，仪器显示它的加速度变化最平缓。
为啥东风本田S7这么稳？我们扒了扒它的技术：
双电机配合得天衣无缝，动力输出比德芙巧克力还丝滑
刹车系统会预判路况，急刹时不会让人＂撞墙＂
底盘用上了豪车才有的五连杆悬架
减震器每0.002秒就调整一次，过井盖都能如履平地
座椅三层海绵垫着，屁股底下像装了减震器
现场专家说了大实话：＂与其用电脑补救，不如从根上别让车乱晃。＂这话确实在理，你看那些晕车的，不都是因为身体感觉和眼睛看到的不一样吗？
最后测试数据说话：东风本田S7的晕车指数最低。看来老牌车企几十年的底盘调校功夫，真不是新势力短时间能追上的。下次你要买电动车，会优先考虑坐起来不晕的车吗？
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