最近这几年，随着家庭成员的增多，很多人的购车需求都发生了明显的变化。
以前大家买车可能更看重操控或者小巧灵活，现在，宽敞的大空间成了不少家庭的首要标准，尤其是能坐下六七个人的中大型SUV，一下子就成了市场上的香饽饽。
在这种大背景下，各大汽车品牌都在这个领域里下功夫。
这不，一汽-大众旗下尺寸最大的SUV——揽境，最近也传来了中期改款的消息，新车预计在八月份正式和大家见面。
作为大众品牌在国内的旗舰级燃油SUV，现款揽境的市场表现却一直有点不温不火，那么这次改款，它到底改了些什么？
能不能扭转目前销量不佳的局面？
今天咱们就来详细聊聊这款车。
首先，咱们从大家最直观能看到的外观说起。
这次新款揽境在“面子工程”上确实下了不少功夫，可以说变化非常明显。
最吸引眼球的就是它的前脸设计，新车采用了大众最新的家族化风格，将两侧的大灯用一条贯穿式的LED灯带连接了起来，更关键的是，中间那个大众车标也具备了发光功能。
在夜晚解锁车辆时，灯带和车标一同亮起，科技感和仪式感一下子就上来了，这让它看起来比老款车型要新潮、科幻得多，也更符合当下消费者的审美潮流。
为了满足不同消费者的个性化需求，新款揽境依旧提供了两种不同的外观套件。
一种是R-Line运动版，它的中网是黑色的蜂窝网格状，并且在格栅上镶嵌了一个小小的“R”标识，整个车头看起来攻击性更强，运动气息浓厚，更受年轻用户的青睐。
另一种则是普通版，中网内部加入了大量的横向镀铬装饰条，营造出一种沉稳、大气的视觉效果，商务气息更足一些，也比较符合传统家庭用户的审美。
这种“一车两味”的做法，大大拓宽了它的受众群体。
车身侧面和尾部的轮廓基本延续了现款的设计，毕竟作为一款车长超过5米1的大家伙，它本身的气场就已经足够强大。
那条从车头贯穿至车尾的腰线，配合车顶上那根粗壮的镀铬行李架，让这台车显得既修长又不失力量感。
值得一提的是，新款车型提供了最大21英寸的大尺寸轮毂选项，装在这么大的车身上，视觉效果非常饱满，也进一步提升了整车的档次感。
看完了外观，咱们再拉开车门，聊聊这台车的核心竞争力——内部空间，这也是所有潜在买家最关心、最纠结的地方。
揽境的轴距达到了惊人的2米98，这个数据已经非常接近一些豪华品牌中大型SUV的水平了，这也为它宽敞的内部空间打下了坚实的基础。
在座椅布局上，它提供了6座和7座两种方案，这两种方案可以说各有千秋，也对应着两种完全不同的用车场景。
我们先来看6座版本，它的座椅布局是2+2+2的形式。
这种布局的精髓全在第二排，它设置了两个完全独立的“老板座”，不仅座椅宽大、填充物厚实，还配备了独立的扶手和电动调节功能，高配车型上甚至还有座椅加热、通风和按摩。
你可以想象一下，在长途旅行中，家人坐在这样的座椅上，可以把靠背调到一个半躺的角度，享受着按摩，透过全景天窗看看风景，这种乘坐体验的舒适度和尊贵感，是7座车型无法比拟的。
同时，第二排中间留出的过道，也让进出第三排变得更加方便从容。
不过，它的缺点也同样明显，那就是第三排的空间相对来说就比较一般了，虽然腿部空间尚可，但坐垫高度偏低，成年人长时间乘坐还是会觉得有些憋屈，更适合短途应急或者给孩子乘坐。
接着我们再看7座版本，它的布局是更传统的2+3+2。
这种布局最大的优势就是实用性，它能实实在在地满载七名乘客，对于那些成员较多，或者经常有全家老小一同出行需求的家庭来说，7座无疑是刚需。
然而，它的舒适性就要打些折扣了。
第二排变成了一张整体式的三人座椅，虽然也能前后移动和调节靠背角度，但中间位置的乘坐感受可想而知，坐垫和靠背都比较硬，而且地板中间还有一定的凸起，长时间乘坐会非常累。
所以，如何选择，就成了一个需要仔细权衡的问题。
如果你的家庭成员不多，更看重日常出行的乘坐品质，那么6座版带来的高级感和舒适性会让你觉得物有所值；但如果满载是你的硬性需求，那么7座版才是那个更务实、更稳妥的选择。
内饰方面的变化也同样值得关注。
新款揽境摒弃了老款那种略显保守的嵌入式中控屏，换上了一块尺寸更大、视觉效果更突出的悬浮式中控大屏，整个中控台的科技氛围提升了一个档次。
为了给中控区域留出更充裕的储物空间，传统的电子挡杆也被取消了，取而代之的是更加小巧精致的怀挡设计，这种设计在很多豪华品牌车型上都能见到。
还有一个广受好评的改动，就是方向盘两侧的多功能按键，从之前容易误触的触摸式，改回了更为可靠的实体按键，这对于驾驶过程中的盲操作来说，安全性和便利性都大大提高了。
不过，在动力系统上，新款揽境做出了一个让很多车迷感到惋惜的调整。
那就是取消了备受好评的2.5T V6发动机版本。
在过去，那台EA390 V6发动机是揽境的一大核心卖点，它所带来的那种平顺、浑厚且后劲十足的动力感受，是四缸发动机难以企及的。
新款车型将全系搭载第五代的EA888 2.0T发动机，并提供高低功率两种调校。
从参数上看，新的2.0T发动机性能确实更强了，但对于追求驾驶品质和多缸情怀的消费者来说，这无疑是一个巨大的遗憾。
这种改变，背后更多是出于成本控制和应对日益严苛的排放法规的考量。
最后，我们来谈谈它所面临的市场环境和销量困境。
根据乘联会的数据，现款揽境在今年6月份的销量仅为2200余台，在同级别的中大型SUV中排名第18位，这个成绩显然是不及格的。
究其原因，一方面是同级别合资对手的激烈竞争，比如它的同门兄弟上汽大众途昂，以及福特探险者、日产探陆等车型，都分走了不少市场份额。
但更深层次的原因，是来自我们中国品牌的“降维打击”。
如今，手握三十万左右的预算，消费者的选择实在太多了。
你可以选择理想L8、问界M7这样的新能源车型，它们在智能化、舒适性配置以及用车成本上，都有着传统燃油车无法比拟的优势。
也可以选择像比亚迪唐DM-p这样性能强悍的混动车型。
在这些新势力的冲击下，大众品牌的号召力正在被逐渐削弱，过去那种“只要挂着大众标就不愁卖”的时代已经一去不复返了。
消费者变得越来越精明和理性，他们更看重产品本身带来的实际价值。
因此，新款揽境在完成了产品力的升级之后，想要实现销量的翻身，最终还是要看它上市后能给出一个怎样有诚意的终端价格。
毕竟，在如今这个竞争白热化的汽车市场里，性价比才是打动消费者的硬道理。
全部评论 （0）