地上还残留着会议室刚收起的咖啡杯，圆桌边交换眼神间，已没有谁在等“领导发话”。会议开始前，企业代表已经在门口搭起展台，“场内会谈未启，场外合作先热”。气氛里不是拘谨，而是蓄势待发的商机嗅觉。如果你是这些企业负责人，会对这样的环境生出什么样的期待？是社交场合寒暄两句便散场，还是现场问一句“新能源试验设备太贵，有没有共享平台？”就能得到对口部门的直接回应？
那天的现场，有市经信局、市新经济委、市交通运输局等30多家部门，还有70多家车企负责人。场地不是标准会议室而是分成四大讨论区，根据企业诉求划分——技术研发、场景开放、市场与服务等环节，“政企肩并肩”，不做普通意义上的座谈。和往常那种“请部门座上、企业自下而上诉苦”的流程不同，这种圆桌式即时响应，实实在在把“有问题就现场说，现场答”变成常规操作。
企业提出高压新能源电机试验设备成本高——科技局现场回应：“全市已备案112家中试平台，相关办法正修订，争取实现全链条资源共享。”企业说想推动新能源产品推广，部门拿出数据和实际举措，几乎让人忘记自己是在会议而不是业务对接会上。连一汽-大众捷达的总经理都忍不住公开点赞成都营商环境，说：放心发展。
这些看似“对口、闭环”的政策回应，有点像刑侦案子里各种细节拼图——问题收集、即时解答、台账督办，环环相扣，务必每一块证据都能落地。如果说过去营商环境是“你有诉求我慢慢回复”，那这场智能网联汽车专场更像是“把案件现场还原在会议室，没回避，没甩锅，没等明天”。
大家唱主角的不仅有头部主机厂，还有专注自动驾驶定位的中小企业。比如电子科大创业团队四川中电昆辰，依托成都高校优势，在技术转化和主机供应链里已实现“小配件，大升级”，产学研“三级火箭”齐发。行业协会像一座桥，把高校人才和企业技术一线联通，输送的不只是技术，更是未来人才流。
当然，现实不能只靠“今天开个会”就解决所有问题。成都最近升级了所谓“进解优促模式”，新推出“每日局长坐班，每周链长接待”。听起来热闹，实际像是把“案子随时有警察盯着”这种紧迫感移植到了产业服务里。“1+7+365”服务机制，一听就是不怕麻烦：一天一碰头，一周一回访，全年问题不过夜。企业跟政务部门之间，也不再像案子里嫌疑人与侦查员那样彼此试探，而是“并肩作战”，共破产业堵点。
再理性一点看，成都智能网联汽车产业的几个数据不只是漂亮——产业规模1500亿，终端零售全国第一；今年头三季度营收增19.6%，产量攀升26.4%；新能源汽车更是增259.2%，营收涨80.9%。这些“案底”，就像人员信息库里的重点对象，一查便知不是虚张声势。加上保有量全国首位，证明这里不只是“嘴上说发展”，是真正有市场，有需求，有玩家。
政策推动是刑侦里的侦查手段，企业配合则像是证人配合勘查现场——两者缺一不可。但产业升级就像破案，并非一锤定音，更多要看过程中的细节打磨、协同推进，防止“案子查到一半，证据链断掉”。
现场有企业说“路网还不够开放、产业促进办法还在路上”，政务部门给出具体数字：已发临时号牌110副，开放测试道路680公里，还承诺“两年后测试道路破千公里、产业促进办法争取年底出台”。这种当场给“案情进度表”，虽不是什么天降神兵，至少让产业玩家知道前面的未知并不完全是黑洞。
有时候甚至觉得，这种“面对面政企沟通”，和破案现场勘查一样，没什么诗意，甚至带点职业上的机械与重复。但等你在案件里看惯了“追踪、反馈、核查”，对产业服务也就多了几分“证据优先、对症回应”的敬畏。作为职业病，难免想象：如果更多地方把营商环境建设做到每个诉求“有台账、有闭环、有跟进”，是不是能把“问题堆积如山、最后不了了之”变成“问题件件有着落”？如果每个产业堵点都能像案件那样逐条侦破、分工核查，还会不会有那么多项目卡在“报告里而不是工厂里”？
当然，对于产业升级和营商环境，不敢轻易下定论。世事如案，真相不只一个，而且常常在细节里埋伏着新的冲突和挑战——今天的政策回应，明天说不定又遇到新的技术难题。对成都汽车产业来说，规模和政策很漂亮，全链条服务也确实在路上。但问题的复杂性，和案子一样，往往是“环环相扣”，不容轻慢。
提个问题：在产业升级和营商环境优化的“闭环”里，真正最难的证据到底是哪一环——政策落地的速度，企业创新的深度，还是全行业协同的广度？也许没人能当场给出标准答案。只是刑侦老手看惯了案发现场，越是细节纷繁，越是不敢掉以轻心。开放式治理，是过程也是考验。你怎么看？
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