赛道不是超跑的专利，领克Z10用实力改写电车刻板印象

在竞争激烈的汽车市场中，想要在顶级赛道上崭露头角绝非易事。然而，领克Z10却做到了。它以浙江国际赛场的1分43秒897，宁波国际赛场的2分04秒751，天津V1国际赛道的1分16秒12的赛道成绩，向世界展示了中国电动轿跑的强大实力，每一个数字都代表着一次突破，每一次突破都让它离完美更近一步。

动力“内卷”，把对手甩在身后

领克Z10能在赛道上一路狂飙，全靠它那套双电机四驱动力系统。启动时，580kW的功率瞬间爆发，810N・m的峰值扭矩也跟着“发力”，零百加速只要3.5秒，极速能达到250km/h。传统性能车的峰值输出时间短，而领克Z10凭借直瀑式油冷技术实现了逆袭。冷油直接进入电机内部降温，让峰值功率输出时间延长到10秒。在SOC大于50%工况下，它还能连续12次进行峰值功率弹射，动力持续在线，把对手远远甩在身后。

底盘“开挂”，弯道超车超轻松

赛道上弯道多，领克Z10的底盘操控优势就凸显出来了。前双叉臂和后多连杆悬架搭配铝合金轻量化底盘组件，降低了簧下质量，让车操控更灵活。双腔空气悬架和CCD可变避震协同工作，时刻稳定车身姿态。5.2°主销后倾角和30mm后倾拖距的组合，让高速变道时车头响应迅速，出弯回正也恰到好处。前轮0°束角设定和30.5mm正偏距设计，让车辆在低速过弯时，轮胎能提供充足支撑力，回正快，出弯车身响应灵敏，弯道超车变得轻轻松松。

安全“拉满”，安心飞驰每一圈

安全对于赛车至关重要，领克Z10在这方面做得相当出色。车身84.65%是高强度钢材和铝合金，刚性很强。激烈驾驶时，车身不易变形，车头指向精准，车尾跟随迅速。dTCS牵引力控制系统精准控制驱动轮扭矩输出，让车辆入弯姿态好，出弯速度快，还能避免转向不足或过度的问题，车手开着它在赛道上能放心加速。

赛道是检验性能的终极考场，而领克Z10交出的答卷令人印象深刻。它用实际表现打破了电动车型缺乏驾驶乐趣的偏见，证明电流与激情可以共存。未来，或许会有更多车型追随它的脚步，但它的突破意义已无法被忽视。