10月13日，比亚迪王朝系列全新旗舰轿车“大汉”正式上市。新车推出三款车型，售价区间23.59万元至27.59万元。作为比亚迪王朝销量突破千万辆后的首款9系旗舰产品，大汉全系标配196项配置，纯电续航最高达1008公里，并搭载闪充、后轮转向、云辇-A双腔空悬等核心技术。
大汉的车身尺寸超过5.2米，轴距超过3.1米，定位D级旗舰轿车。这一尺寸规格意味着它直接进入了此前由外资品牌长期主导的大型豪华轿车市场。设计层面，2.41米一体式贯穿日行灯、悬浮轮标、双拼车色等元素，显示出比亚迪在旗舰产品上试图建立差异化辨识度的意图。
动力系统是此次发布的核心看点。大汉搭载第二代刀片电池，后驱版CLTC续航达到1008公里，这一数字在当前量产纯电轿车中处于领先位置。配合0.197的风阻系数，其能效表现值得关注。更具实际意义的是补能效率——官方数据显示，在闪充条件下，电量从10%充至70%需5分钟，10%充至97%需9分钟，零下30℃环境下补能时间仅增加3分钟。这一表现若能在实际使用中兑现，将显著缓解纯电车型长途出行中的补能焦虑。比亚迪方面表示，计划今年底建成2万座闪充站，以支撑闪充技术的落地应用。
底盘配置上，大汉全系标配云辇-A双腔空气悬架，支持100毫米升降调节，并配备正负7度后轮转向系统，转弯半径仅4.95米。对于一款车长超过5.2米的D级轿车而言，后轮转向的加入直接改善了城市工况下的操控便利性，这是大型轿车电动化之后才能更好实现的技术组合。
智能化方面，大汉标配“天神之眼B”辅助驾驶激光版，支持高速领航辅助、城市领航辅助及全场景智能泊车。比亚迪同步推出智能泊车安全兜底承诺，以及为期一年的城市领航兜底服务。这一兜底机制在行业内尚不多见，反映出车企对自身辅助驾驶系统可靠性的信心。座舱内，AI智能体“迪迪虾”具备用户偏好记忆、路线规划和酒店预订等功能，配合40英寸AR-HUD、12.3英寸副驾屏和17.3英寸后排吸顶屏，形成多屏交互体系。
性能与安全层面，四驱版零百加速3.3秒，百公里制动距离32.83米。全系标配TBC高速爆胎稳行系统，支持直线200公里/小时、弯道150公里/小时工况下的爆胎稳定控制。整车高强度钢和铝合金使用率超过87%，11个核心防撞部位采用2000兆帕热成型钢，配备11个安全气囊。针对极端天气场景，车辆还开发了强降雨驻车守卫功能，监测到水位上升时主动抬高悬架并通过手机APP提醒用户。
从市场格局看，大汉的入局有着清晰的战略背景。比亚迪汉系列自2020年上市以来，累计销量已突破百万辆，是中国品牌在中高端轿车市场为数不多的成功案例。但此前汉系列主销价格区间集中在20万至25万元，与德系、日系B级轿车竞争。大汉以23.59万元的起售价进入D级市场，直接对标的是奥迪A6L、宝马5系等传统豪华轿车的入门区间。这一价格策略的背后，是比亚迪希望以电动化和智能化的技术优势，在传统豪华品牌的核心腹地建立竞争力。
值得关注的是，大汉所处的25万级D级轿车市场，目前竞争者并不多。传统豪华品牌在这一区间的纯电产品选择有限，而新势力品牌多集中于SUV品类。大汉以1008公里续航、闪充能力和后轮转向等配置切入，形成了一种差异化的产品定位——它既不是单纯追求性能的驾驶者之车，也不是完全偏向后排的商务座驾，而是试图在两者之间寻找平衡。
当然，挑战同样存在。D级轿车市场的消费者对品牌认知和服务体验的要求更为苛刻，比亚迪在高端服务体系的建设上仍需持续投入。此外，1008公里续航和闪充能力的实际表现，需要经过用户真实使用场景的检验。2万座闪充站的建设进度，也将直接影响用户体验的兑现程度。
从行业视角看，大汉的推出标志着中国品牌在D级轿车市场的又一次尝试。过去几年，中国品牌在SUV和MPV领域已经实现了对合资品牌的超越，但在轿车尤其是大型豪华轿车市场，突破难度更大。大汉能否复制汉系列在B级市场的成功，将为中国品牌向上突破提供重要的参考样本。
