7月16日那天，车圈像是开了个马拉松发布会——从早到深夜，热闹得很。理想、小鹏、零跑、五菱、智己、魏牌、吉利、东风日产、广汽这九家厂商轮番上阵，推出新车和核心电驱技术，价格从9.58万元一路到38.98万元。说白了，就是把一些高阶配置下放，降低入门门槛，抢暑期的订单。
先说零跑——它把“高配入门”这事儿做到了极致。全新B系列有两款车同时上市：B01是紧凑型纯电轿车，B10是紧凑型纯电SUV。两款车全系标配高通SA8295P车机芯片，还用上了全域800V碳化硅高压系统，支持3C快充（够快，够高端）。价格也挺冲击力：B01五款车型9.58万到11.98万，B10五款车型9.98万到12.58万——不到10万，就能买到搭载800V平台的纯电车，想想都有点不真实。
零跑也晒了数据来撑场面。6月单月交付9.3万台，同比涨95%；上半年累计交付超35.6万台，出口突破15万台，产品已进军40多个国家和地区。在意大利市场，卖出的每3辆纯电新车里就有1辆是零跑，品牌也刚刚登陆墨西哥，海外扩张节奏明显加快。
把价位拉到二十万左右的，是改款后的东风日产探陆。2026款在现有车基上优化，推出两款新配置，上市限时起步价19.98万元。车身尺寸是5130毫米×1981毫米×1767毫米，轴距2900毫米，空间这点儿有保障。座椅有6座和7座两种布局——6座是二排独立座椅，中间留了宽通道，进第三排不用翻折；7座版则二三排都能前后调节，第三排还有独立出风口和充电接口，体验更贴心。
五菱这次主攻大家庭出行场景，推出了星光L——一款长续航的大六座SUV，起步价10.98万。共三款配置，上市权益价分别是10.98万、12.28万和13.28万，顶配也没超过14万，明显是靠亲民价格抢市场。
到了晚上，小鹏把MONA L03推向全球，何小鹏亲自站台定价。增程版和纯电版的起步价都定在12.38万元，给预算在12万左右的人提供了两个动力选择（挺实在的）。
理想也带来了新一代L6，定位家用全能四驱SUV，统一售价24.98万元。官方还配套了限时首销权益：8月31日24点前下定的用户，可享价值28000元的首销权益——等于变相把价格往下拉了一截。
高端市场也没缺席。智己的旗舰LS9 Hyper正式上市，单款权益价34.98万；整个车系全系标配线控转向，权益起步价为31.98万。续航方面，CLTC工况纯电390公里，综合续航可达1460公里；如果长期只靠油，满油也能跑近1000公里，适合不同补能条件的长途出行。
魏牌带来了V9X家庭版系列，四款配置覆盖常规与加长版，官方指导价33.18万到38.98万不等。上市期有限时优惠，单款最高直降1.5万元，入门版本限时到手价是31.68万，主要面向高端家庭与商用场景。
吉利这次放的是底层技术牌——推出了全球首款“雷霆16合1智能电驱系统”。这套系统在节能、性能和可靠性上做了代际提升，会先装在全新纯电轿车吉利银河TT上，实测百公里电耗仅8.20千瓦时。它还创下了两项吉尼斯世界纪录：量产纯电轿车环青海湖最低能耗纪录，以及湿滑路面电动汽车最长连续双车漂移纪录，漂移长度46.094公里（听着就刺激）。
当天还有个里程碑：广汽集团第3000万辆整车下线，下线车型是一辆海外版M8 PHEV，交付车主活动上还请来了泰国动作影星托尼贾。这下广汽成为国内第五家达成3000万辆下线的车企集团，此前有一汽、上汽、东风和长安也都到过这个数。
说白了，这一轮集中发布，覆盖了日常代步、家庭通勤和长途自驾等多种场景。多数新车都有上市首期限时权益——买车可以把这些折扣算进总账，再对照预算和使用需求去挑。选车这事儿，说到底，最后还是会被一两个细节牵着走——座椅的软硬、后备箱的深浅，或者那一次试驾里突然心动的瞬间。
