全新猛士M817探享新境界1.35万拿下比亚乔同源250水冷平踏板！台荣荣250F，配置直接拉满
这两年摩托车市场是真的越来越卷，尤其是1.5万以内的250平踏板，已经不是以前那种“能骑就行”的思路了。
很多人买车不只是为了代步，还想通勤省心、周末能跑、偶尔还能带人装东西，所以一台车到底实不实用，大家看得比以前细得多。
就在这个月，台荣带来了全新荣250F，这台车一出来，很多车友就开始讨论了。
原因也很简单，老款荣250本身就有一定热度，这次新车直接改成了大家更喜欢的纯平脚踏布局，一下就把家用属性拉高了不少。
对于平时上下班、接娃、买菜、短途出游的人来说，这种改变不是小升级，而是直接影响每天骑车体验。
外观部分
荣250F还是延续了台荣那套比较有辨识度的机甲运动风格，线条看着很锋利，车头层次感也比较强。
和很多传统平踏板那种圆滚滚、偏温和的设计不一样，这台车明显走的是更硬朗的路线，年轻人会更容易接受一点。
前脸用的是内嵌式分体四透镜LED大灯，晚上骑车铺路效果够用，辨识度也有，不会让人觉得这是台特别普通的买菜车。
现在很多人选平踏板，其实也不只是看颜值，更多还是想要一台看着不廉价、骑着又顺手的车。
尤其是现在城市通勤越来越拥堵，车太大不灵活，车太小又不够用，这种兼顾运动感和实用性的车型，关注的人确实不少。
动力系统部分
真正让这台车讨论度上来的，还是它的动力总成。
荣250F搭载的是宗申NEXUS 244cc水冷四气门发动机，不少老车友对这台机器并不陌生，因为它背后有比亚乔同源技术平台的背景，成熟度和稳定性都比较让人放心。
再加上博世电喷系统，日常骑行的平顺性和油门响应，都不会太拉胯。
从参数上最大功率18.5kW，峰值扭矩22.5N·m，极速能跑到125km/h。
这个动力水平放在同价位平踏板里，已经算比较能打了。
城市里起步不肉，红绿灯跟车也轻快，快速路提速超车不算费劲，周末出去跑个山，动力也不是那种一拧油门只听响不走车的感觉。
有意思的是，这几年很多人开始从汽车转向摩托通勤，不是因为纯粹喜欢骑车，而是城市停车难、用车成本高、通勤效率低。
尤其在一些二三线城市，一台排量合适、油耗不高、通过性也不错的平踏板，反而成了很多上班族的新选择。
从这个角度来荣250F这种车火起来，也不算突然。
油耗和续航部分
对普通用户来说，动力只是一个方面，省不省油同样很关键。
荣250F综合油耗在3.3L左右，配合12L前置油箱，一箱油跑个350公里问题不大。
这个续航对于日常通勤来说已经很舒服了，基本不用隔三差五往加油站跑。
很多人买踏板，就怕两件事，一个是动力弱，另一个就是太费油。
毕竟现在大家的钱也不是大风刮来的，如果只是为了通勤，一台车后期总是让你频繁加油，那用久了也挺烦。
荣250F在这点上，至少账面数据还是挺讨喜的，属于能让人接受的范围。
车身设定和骑行感受
为了更贴近日常使用，这台车在车身尺寸和骑行姿态上也做了优化。
纯平踏板版本整备质量175kg，比老款龙骨版轻了2kg，别看数字不大，实际挪车和低速穿行的时候，还是会更轻松一些。
座高降到了760mm，相比老款低了20mm，小个子车友、女生骑手上手难度会更低一点，脚更容易落地，心里也会更踏实。
台荣这次还升级了发动机吊架结构，采用了双轴承双轴套设计。
这种东西看起来不起眼，但对骑行质感影响还挺直接，尤其是低速和高速两个场景。
堵车时不会震得手麻，高速巡航时车身也更稳一点，整体质感会更完整。
有些车参数看着挺漂亮，但一上路就散，荣250F目前给人的感觉，不是那种只会堆配置的产品。
安全和配置部分
现在的消费者其实很现实，配置不是越多越好，而是常用的配置有没有给到位。
荣250F在这块，确实拿出了点诚意。
全系标配双通道ABS和可关闭TCS，这在湿滑路面或者下雨天骑行时，能明显提升安全感。
对于很多刚接触250踏板的人来说，这种配置不是锦上添花，而是实打实的有用。
另外像无钥匙进入、一键启动、驻车制动这些，也都给到了。
日常用起来方便，停车取车也省事，不会让人觉得买个入门车还得处处妥协。
如果预算稍微多一点，加一千多上MAX版，7寸TFT触控仪表、投屏导航、电动无极可调风挡、双气囊后减震、胎压监测、T-BOX车联网、前置行车记录仪这些也都有了。
说白了就是，高配不是凑数升级，而是很多都是用得上的功能。
现在不少车友买车之后还得自己改装，装风挡、加记录仪、补胎压监测，前前后后花的钱也不少。
原厂直接给齐，至少省了后期折腾，也不用担心副厂件匹配不好。
对于图省心的人来说，这一点其实很重要。
空间和实用性部分
作为一台主打家用通勤的平踏板，荣250F最大的卖点之一，还是空间实用性。
300mm的超大纯平脚踏，放快递箱、买菜袋、背包、行李包都很方便，带人时脚下也不会特别局促。
很多人之所以执着于纯平踏板，就是因为它真的更贴近日常生活，特别是在高频通勤场景里，优势很明显。
储物方面也不差，座桶能放下全盔和一些随身物品，前置储物格装手机、水杯、钥匙够用，原车还自带后尾架，后期想加装尾箱会省事很多。
对于很多把摩托当“第二台生活工具”的人来说，空间够不够用，往往比极速能跑多快更重要。
这台车的出现，其实也挺符合现在市场的一个变化。
以前很多人买250踏板，是冲着玩乐属性去的。
现在更多人是想买一台既能通勤、又能短途出游，还不至于太贵的实用型车。
荣250F就是抓住了这个点，价格压在1.35万附近，动力、配置、油耗、空间这些都尽量做平衡，所以才会一下吸引这么多关注。
如果预算就在1.3万到1.5万之间，想找一台动力够用、配置不低、平时骑着不累、带东西也方便的250水冷平踏板，荣250F确实是现在绕不开的一台车。
它不是那种光靠一个噱头就能卖车的产品，而是把用户最在意的几个地方，做得都还可以。
