小鹏G7也玩“油电混合”？工信部最新消息一出，网友直呼“真香”！这波操作，到底是市场导向，还是小鹏汽车的战略大调整？ 小鹏G7增程版申报图曝光，标志着这家以纯电技术著称的造车新势力，也开始向“增程”路线靠拢。 从曝光的数据来看，新车搭载1.5T增程器，最大功率110千瓦，电机功率218千瓦，最高车速202km/h。
值得关注的是，它的“心脏”——增程器，来自哈尔滨东安汽车动力股份有限公司。 这不禁让人联想，小鹏是否在供应链方面进行了新的布局？ 外观上，增程版G7基本延续了纯电版的设计语言，贯穿式灯带、溜背造型，这些经典元素得以保留。
细微之处在于前包围的调整，似乎在暗示其“油电混合”的新身份。 车身尺寸方面，长宽高分别为4918/1925/1655mm，轴距2890mm，车长比纯电版增加了26mm，这细微的改变，或许是为了容纳增程系统？ 轮毂方面，小鹏G7增程版提供三种样式可选，标配19英寸轮毂，轮胎规格为235/55 R19，另有20英寸轮毂可选，轮胎尺寸为255/45R20。
电池方面，新车将匹配磷酸铁锂电池组，但具体容量和续航信息尚未公布，这无疑给消费者留下了悬念。 回顾小鹏G7纯电版，19.58-22.58万元的售价区间，在市场上具有一定的竞争力。
那么问题来了，增程版G7的定价会是多少？是会延续亲民路线，还是会略高于纯电版？这直接关系到它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出。 小鹏汽车一直以“技术创新”作为核心竞争力，如今推出增程版车型，无疑是对市场需求的一次积极回应。
在充电基础设施尚未完全普及的情况下，增程车型凭借可油可电的特性，有效缓解了用户的里程焦虑。 但同时，这也引发了一些争议：小鹏是否放弃了纯电路线的坚持？增程技术的加入，是否会影响其品牌形象？ “既要又要”或许是当下汽车消费者的真实写照。
纯电车的智能化体验和燃油车的续航能力，大家都想要！ 增程技术的出现，恰好满足了这种需求。
理想汽车的成功，已经证明了增程路线的可行性。 如今，小鹏G7也加入战局，无疑将加剧市场竞争。
那么，问题来了：你认为小鹏G7增程版会成为爆款吗？它又会对整个新能源汽车市场带来什么影响？欢迎在评论区留下你的看法。
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