最近汽车圈里有个事儿，聊起来挺有意思的。
领克出了个新车，叫领克10 EM-P，是个中大型的混动轿车。
这车一公布价格，很多人都觉得有点看不懂了，限时售价是16.38万到20.18万。
说实话，这个价格对于一台尺寸不小的国产轿车来说，不算离谱，但关键问题在于它的配置单。
我们老百姓买车，最烦的是什么？
就是看宣传册上天花乱坠，什么智能驾驶、什么豪华配置，结果一问销售，人家客客气气地告诉你，那些好东西都在最贵的顶配车型上，入门版就是个“丐中丐”，想要？
那就得加钱，而且一加就是好几万，一下子预算就超了。
这几乎成了所有车企，尤其是那些合资品牌和豪华品牌的“潜规则”，好东西永远和高价格牢牢绑定。
但这次领克10 EM-P的做法，可以说是直接把这个规矩给打破了。
它上来就告诉你，我这车，不管你买哪个版本，从最便宜的到最贵的，全都标配四驱系统、全都标配激光雷达。
这就好比你去饭店吃饭，菜单上写着清炒白菜16块，红烧肉20块，然后老板告诉你，不管你点哪个，龙虾鲍鱼都免费送，而且管够。
你第一反应肯定是，这老板是不是疯了？
他图啥啊？
这车到底是怎么回事，它凭什么敢这么卖？
这背后，其实藏着咱们中国汽车工业这几年憋着的一股大劲儿。
咱们先来一样一样地看，它标配的这些东西到底值不值钱，对我们普通人开车到底有没有用。
首先是那个“全系标配智电四驱”。
很多人一听四驱，就觉得那是去西藏、去沙漠才用得上的，在城里开不就是白白费油吗？
以前的机械四驱可能是这样，但现在的电四驱完全是另一回事。
领克这套系统特别聪明，它能在千分之几秒内就判断出车轮需不需要额外的动力。
比如说，你在等红绿灯，绿灯一亮想快点起步，它就四轮同时发力，车子“嗖”一下就出去了，稳当又有劲，官方说零到一百公里加速只要5.1秒，这速度能让路上不少小跑车都吃一鼻子灰。
再比如，下雨天路滑，或者高速上突然要躲个东西，车身很容易不稳，这时候四驱系统就能立刻给打滑的车轮增加抓地力，帮你把车牢牢按在地上，安全感是普通两驱车给不了的。
最关键的是，它还省油。
在路况好、你开得也平稳的时候，它后轮的电机可以不工作，就跟个两驱车一样跑，所以它的亏电油耗能做到百公里4.2升，比很多小轿车都省。
这就等于说，你花着两驱车的油钱，却享受着四驱的性能和安全，这笔账怎么算都划算。
然后是那个激光雷达和高算力芯片。
这俩东西放以前，那绝对是四五十万以上豪车的专属。
激光雷达就像是给车安了一双超级眼睛，比普通的摄像头看得更远、更准，尤其是在晚上或者天气不好的时候。
高算力芯片呢，就相当于一个超级大脑。
领克10 EM-P用的英伟达Thor芯片，算力达到了700TOPS，这个数字可能大家没概念，简单说，现在市面上很多标榜自己智能的汽车，芯片算力能有一两百就到处宣传了，领克这个直接是人家的好几倍。
强大的眼睛配上超级大脑，能干嘛呢？
就是让它的智能驾驶辅助系统变得特别靠谱。
比如在复杂的市区里，它能更像一个经验丰富的老司机那样，帮你跟车、拐弯、躲避行人和电动车。
还有一个功能叫高速紧急避障，就是说在时速130公里的情况下，车子也能连续躲开突然出现的障碍物，这关键时刻可是能救命的真本事。
还有车里的那个大屏幕，用的是高通骁龙8295芯片，反应速度就跟你用最新的旗舰手机一样流畅，一点不卡顿。
这些在别的车上要花大价钱选装的东西，领克10 EM-P直接变成了出厂自带。
除了这些硬核的科技配置，像什么手感很好的NAPPA真皮座椅、电池安全技术，甚至后排还给了一个能承重15公斤的小桌板，你放个笔记本电脑在上面办公，或者给孩子放个平板看动画片都非常稳当。
这些舒服又实用的配置，它也都是全系标配。
领克的意思很明白：别纠结了，你不用做选择题，因为不管你买哪个价位的，我给你的都是最好的，都是“顶配”体验。
说到这，那个最核心的问题就来了：领克为什么能做到？
它不挣钱了吗？
当然不是。
它之所以敢这么做，底气就来自于“技术都是自己的”。
这就像一个厨艺高超的饭店老板，他不仅会炒菜，他还自己种菜、自己养猪、自己研发独门酱料。
从菜地到餐桌，所有环节都自己说了算。
领克就是这样，造这台车的CMA Evo平台架构是自己研发的，这决定了车子的底子好不好，安不安全；那套叫EM-P的智能电混系统也是自己研发的，里面的发动机热效率达到了47.26%，这是个世界顶级的水平，意味着烧同样的油能发出更多的能量；还有那一整套智能驾驶的方案，也是自己深度整合的。
当所有核心技术都掌握在自己手里的时候，好处就太大了。
第一，成本能压到最低。
我不用花大价钱去买国外的发动机、变速箱或者智能系统，不用被人家“卡脖子”，省下来的钱，自然就可以让利给消费者。
第二，各个部件之间的配合能做到最好。
因为发动机、电机、电池、底盘、智能系统全都是一个团队开发的，它们之间能像人的左右手一样配合默契，所以才能实现既要跑得快、又要吃得少这种看似矛盾的目标。
所以说，领克10 EM-P的低价，不是亏本甩卖，而是技术进步带来的成本优势，是一种实力的体现。
这件事对我们普通老百姓来说，意义其实挺大的。
它就像往平静的池塘里扔进了一条大鱼，把原来那些舒舒服服卖高价车的合资品牌、豪华品牌给搅动起来了。
以前它们可以靠着一个车标，把一些技术落后的车卖得很贵，现在领克用实际行动告诉所有人，花二十万，你完全可以得到过去四五十万才能拥有的性能、智能和品质。
这就会逼着其他厂家也必须拿出更有诚意的产品和价格来竞争，不然消费者就不买账了。
这种竞争，最终受益的就是我们自己。
这背后，反映的是整个中国汽车工业的崛起。
我们的自主品牌已经不再是过去那个只能造廉价车的形象了，它们通过几十年的技术积累，现在已经有能力在技术最前沿的领域，和国际巨头掰手腕，并且还能用更实在的方式，把这些先进技术带给我们每一个人，让更多家庭能享受到科技进步带来的更好生活。
这不仅仅是一辆车的成功，更是我们国家制造业强大起来的一个缩影，确实是件值得咱们高兴和自豪的事。
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