2026 年越南河内全面禁摩后，电动车企需深刻吸取中国摩托车行业曾因低价内卷、质量滑坡、服务缺失导致市场溃败的教训，结合越南市场特性与政策红利，制定系统性策略：
价格战摧毁品质根基
1999 年中国摩托车以日本品牌一半的价格（700-800 美元）迅速占领越南 80% 市场，但随后 20 余家企业恶性竞争，将单台利润从 300 元压缩至 30 元，甚至通过减薄车架钢材（从 3 毫米到 1.5 毫米）降低成本，导致 3 年内频繁大修、5 年报废，最终市场份额从 90% 暴跌至 1%。
忽视本地化需求与服务
中国企业未针对越南多山地形、多雨气候优化产品（如未强化防水性能），且缺乏售后网络，甚至出现 “倾销库存后撤离” 的短视行为。反观日本品牌通过300 个维修点覆盖全国、推出分期付款、赞助足球联赛等策略重建信任，2006 年夺回 95% 市场。
技术停滞与品牌透支
中国企业长期模仿日系老旧车型，而本田同期已研发出适合山地的 ABS 防抱死系统。越南消费者逐渐意识到 “低价 = 低质”，最终转向愿意多花 3 倍价格购买日本产品的中产阶层。
针对越南环境研发适配产品
雅迪在越南北江建厂，针对多雨气候开发IPX7 级防水电池，并通过加厚车架（耐冲击测试达 10 万次）满足载重需求；比亚迪开发高温适应性电池管理系统，确保 40℃高温下续航衰减低于 5%。
建立全生命周期质量管控
借鉴 VinFast“整车 10 年质保 + 电池 8 年质保” 的标准，同时引入越南本地实验室（如雅迪在河内设立的测试中心），模拟雨季浸泡、山路颠簸等极端场景测试，确保产品耐用性。
越南电动车商机
2026越南胡志明国际汽摩电动车零配件展会
SAIGON AUTOTECH & ACCESSORIES SHOW
时间：5 月21-24日
地点：胡志明国际会展中心（Saigon Exhibition & Convention Center - SECC）
中国历年组展单位：广西华博会展服务有限公司、越南博览网
详情 Mr. 李 V❤ ：vinabz 专注越南国际展会始于2008， 展会 189 - 789-OOO - 92 详情
电动自行车：包括城市通勤电动自行车、山地电动自行车、折叠电动自行车、电动助力自行车等，展示不同款式、功能和设计风格的产品，如具有智能导航、健康监测功能的电动自行车。
交通工具 电动自行车
电动摩托车：涵盖了不同排量、功率和用途的电动摩托车，如运动型电动摩托车、通勤电动摩托车、警用电动摩托车等，一些高端电动摩托车还具备快速充电、长续航里程等特点。
交通工具 电动摩托车
电动三轮车：主要有货运电动三轮车、客运电动三轮车、休闲电动三轮车等类型，可用于物流运输、城市观光、家庭休闲等场合。
交通工具 电动三轮车
低速电动四轮车：通常指速度相对较低、用于短途出行的小型电动四轮车辆，如老年代步车、城市微型电动车等，这类车一般具有小巧灵活、操作简单的特点。
特种电动车：如电动观光车、电动巡逻车、电动环卫车、电动高尔夫球车、电动叉车等，主要用于特定场所和行业的专业用途。
交通工具 电动观光车
动力系统：包括各类电池，如铅酸电池、锂电池、钠电池、固态电池等，以及电池管理系统（BMS）；还有电机，如直流电机、交流电机、轮毂电机等，以及与电机配套的控制器。
行驶系统：如车架、车把、前叉、鞍座、轮毂、轮胎、辐条等，这些零部件直接影响电动车的骑行舒适性和稳定性。
制动与安全系统：刹车器、刹车片、刹车线、刹车油、喇叭、车灯、反光镜、防盗器、安全气囊、防撞预警系统等，保障电动车的行驶安全。
操控与仪表系统：转把、调速器、仪表盘、电量显示器、速度表、里程表等，方便驾驶者对车辆进行操控和了解车辆状态。
充换电设备：充电桩、充电机、换电柜、移动充电设备等，以及相关的充电线缆、插头插座等附件，满足电动车的充电和换电需求。
智能充电解决方案：包括充电管理系统、智能充电平台、充电桩运营管理软件等，实现对充电过程的智能化管理和监控，提高充电效率和安全性。
配电设备：变压器、配电柜、配电箱、电缆桥架、电线电缆等，用于为充换电设备提供电力支持，保障电力传输的稳定和安全。
生产设备：电动车生产线上的各类设备，如车架焊接设备、涂装设备、组装生产线、检测设备等，提高生产效率和产品质量。
智能制造技术：如工业机器人、自动化控制系统、智能仓储物流系统、3D 打印技术等在电动车生产中的应用，推动电动车产业的智能化发展。
工艺与材料：电动车生产过程中使用的各种工艺技术，如焊接工艺、涂装工艺、注塑工艺等，以及各类原材料，如钢材、铝合金、塑料、橡胶、碳纤维等。
骑行装备：头盔、手套、骑行服、护具、背包、水壶、码表、车灯、车锁等，为骑行者提供安全保护和便利。
运动休闲用品：与电动车运动休闲相关的产品，如自行车拖车、儿童座椅、行李架、遮阳篷等，丰富电动车的使用场景。
电商平台及专业媒体：电动车行业的电商平台，提供线上销售和推广服务；专业媒体包括行业杂志、报纸、网站、自媒体等，为行业提供资讯传播、市场分析、品牌推广等服务。
相关服务：电动车维修保养服务、保险服务、金融贷款服务、租赁服务、电池回收服务等，完善电动车产业的服务链条。
供应链与产能本土化
零部件国产化率：雅迪在越南实现 45% 零部件本地化（如与越南橡胶企业合作生产轮胎），降低关税成本；爱玛在胡志明市建立电机组装厂，减少对中国供应链的依赖。
柔性生产适配需求：VinFast 的海防工厂通过德国 KUKA 机器人产线实现多车型共线生产，可快速调整电动摩托、货运三轮等产品比例，满足越南多样化出行需求。
文化与服务本土化
消费场景适配：针对越南家庭常用摩托车载物的习惯，台铃推出后置货架承重 150kg的电动货运车型；雅迪在农村市场推广可拆卸电池设计，方便用户在家用插座充电。
服务网络下沉：爱玛在越南 300 家门店提供2 小时快修服务，并培训本地技工（如与河内工业大学合作开设电动车维修课程），解决售后痛点。
（三）政策协同：借势政府规划与基础设施建设
把握补贴红利与以旧换新
河内市对置换电动车的居民提供最高 300 万越南盾（约 900 元人民币）补贴，贫困家庭可达 500 万越南盾。企业可联合政府推出 “旧摩托折价 + 补贴 + 分期” 组合方案，如 VinFast 通过该模式在 2 天内售出近千辆电动车。
参与充电网络建设
政企合作：比亚迪与河内市政府达成协议，在 2024 年底前建设 50 个快充站，并计划 2026 年前覆盖所有主要交通枢纽；五菱与越南 TMT 公司合作，规划到 2030 年建成 3 万个充电站。
技术标准对接：越南 2025 年实施的《国家电动汽车充电设备技术规范》要求充电桩符合 IEC 61851 标准，企业需提前认证产品（如雅迪充电桩已通过越南能源局认证）。
智能化与换电模式破局
智能功能植入：爱玛在越南推出搭载GPS 导航 + 远程控车的车型，用户可通过手机 APP 查看电量、防盗报警，吸引年轻群体；台铃的智能云动力系统可根据路况自动调整输出功率，降低能耗 15%。
换电网络布局：比亚迪在河内试点3 分钟换电站，用户支付电池租赁费用（约 20 万越南盾 / 月）即可无限次换电，解决充电焦虑，该模式已吸引 5000 余名网约车司机使用。
B 端市场与共享经济切入
与 Grab、Beelivery 等配送平台合作定制车型（如载重 100kg、续航 80km 的货运电动车），并提供电池租赁 + 保险 + 维修的一站式服务。雅迪已与越南邮政合作，为其快递员提供 5000 辆定制电动车。
警惕政策波动与市场饱和
越南政府虽计划 2030 年实现 25% 两轮车电动化，但财政压力可能导致补贴退坡。企业需提前布局中高端产品线（如雅迪计划 2025 年推出售价 3000 美元的智能电摩），降低对政策的依赖。
构建技术护城河
针对越南高温高湿环境，企业可联合科研机构（如与河内科技大学合作）研发固态电池或钠离子电池，目标将续航提升至 200km 以上，同时申请越南本地专利（如 VinFast 已提交 32 项电动车相关专利）。
平衡本土化与全球供应链
避免过度依赖越南本地供应商（如某中国企业因本地避震器技术不达标，仍需从中国进口精密部件），可采用 “核心部件进口 + 外围部件本地化” 策略，并建立双供应链体系（如宁德时代在越南与泰国同时设厂）。
电动车企需以品质为锚、本地化为帆、政策为风，在越南市场实现三大转变：
从价格战到价值战：通过技术创新（如防水电池、智能系统）与服务升级（2 小时快修、换电网络）建立品牌溢价。
从产品输出到生态输出：不仅销售车辆，更通过充电桩建设、电池回收、职业培训等构建产业生态。
从短期套利到长期共赢：尊重越南市场规律，与本地合作伙伴共同成长，避免重蹈 “收割式” 扩张的覆辙。
唯有如此，中国电动车企才能在河内禁摩的历史机遇中，书写与摩托车时代截然不同的商业叙事。
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