退休自驾游选这
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台
SUV，空间大底盘稳，老驴友都在用。
退休了，时间属于自己了，方向盘一打，想去哪就去哪。可选车不能只看沙发软不软、屏幕大不大。老驴友都知道一个道理，空间要能装，底盘要抗造，跑一天下来腰不酸腿不疼，这才是硬道理。市面上SUV多如牛毛，能同时办利索的，数得清数不清。今天聊三台，数据全部是官媒摆在那儿的，不吹不黑，一台一台说透。
先说哈弗H9，老驴友圈子里的熟面孔。这台车走的是硬派路线，非承载式车身，底下带大梁，与轿车底盘的SUV完全两个物种。空载最小离地间隙226毫米，接近角32度，离去角26度，纵向通过角24度，最大涉水深度800毫米。这几个数放在一起，意思很直白，坑洼路、碎石路、雨后的烂泥路，它不用你提心吊胆算角度。后备厢常规容积791升，五座版后排座椅纯平放倒，瞬间变成一张规整的大床，帐篷、炊具、折叠椅、保温箱，分区往里塞就完了。底盘方面，TOD智能四驱+Mlock机械锁止，极境版标配后桥差速锁，前桥可选装，三把锁一起使用，三个轮子同时打滑它也能自己往外爬。动力给两套，2.0T汽油配8AT，2.4T柴油配9AT，柴油版低扭足，爬长坡不喘。坦克转弯、低速越野巡航、540度全景影像这些功能，本质就是帮你把大车开小的，窄路掉头、林子里挪车，心里踏实不少。缺点也得提出来，柴油机怠速声音比汽油机大，车宽摆在那儿，城里老小区停车多揉两把。但你要真往西北、川西跑长途，这台车的底子让人放心。
再看方程豹豹8，新能源硬派里的新面孔，但是硬实力一点不含糊。它最吸引人的就是那套云辇P智能液压车身控制系统。正常模式下离地间隙220毫米，悬架调到最高，顶到310毫米。什么是概念？马路牙子基本不用正眼瞧，非铺装路面上那些凸起的石头也不用绕着走。DMO插电混动平台，2.0T发动机加前后双电机，系统综合功率550千瓦，综合扭矩760牛米，NEDC油耗8.5升。退休自驾最怕什么？怕加油站距离太远，怕油耗太高。这套混动系统把这两个焦虑压低了一大截。后备厢最大容积1130升，地台掀起来还有隐藏空间，侧开后尾门带电吸，搬东西不用抡圆了胳膊。华为乾崑智驾ADS
