本田 旗下入门两厢 飞度 准备迎接新款。近日 飞度 已经出现在中国环境部的使用中机动车辆噪音查询资料库，代表新车已经开始进行相关测试，也让 2027 款 飞度 即将登场的消息更加明朗。对于想要入手 本田 小车的消费者来说，飞度 依然会是品牌相当重要的入门选择。
目前曝光的资料显示，新款 飞度 首先确认的是 1.5 升 e:HEV 混动 油电版本，这套系统依然以电动马达作为主要驱动核心，汽油引擎则负责在适当时机提供支持。马达可以带来 109 匹马力与 25.8 公斤米扭力，最吸引人的地方则是平均油耗达到每公升 26.9 公里。至于偏好传统动力的消费者，预期也会继续提供 1.5 升汽油版本，拥有 121 匹马力与 14.8 公斤米扭力，平均油耗约为每公升 17.9 公里。
外观部分，本田 日本近期其实已经替 飞度 进行第二次小改款，车头风格也变得更加运动。原本比较圆润、可爱的造型，改成更接近 RS 车型的设计，大型水箱护罩搭配网状格栅，前后保险杆也重新修整，让整辆车看起来更有精神。不过中国市场的新款 飞度 似乎不会直接照搬日规车型的所有变化，经销端目前传出的消息是以小幅调整为主，外观可能会有细节更新。
至于车内部分，目前确切资讯还没有完全公开，但新款 飞度 预期也会针对配备进行调整，让科技与便利性再进一步提升。整体来看，这次 2027 款 飞度 并不是一次大改款，而比较像是透过动力、外观与配备的小幅优化来延续产品竞争力。尤其油电版本拥有 26.9km/L 的平均油耗，如果未来 本田 中国 能搭配合理的价格与配备，相信 飞度 在中国小型车市场仍然会有一定的吸引力。
才刚宣布续留 Oracle 红牛 Racing 的四届 F1 世界冠军车手 Max Verstappen，接下来又有新挑战，那就是 9 月 16 日在英国银石赛道参加《Max vs 100》卡丁车赛事，从 100 名参赛者组成的车阵最后方起跑，挑战在限定赛事中一路超越所有对手。赛事将于中国时间 9 月 16 日晚间 10 点透过 Disney+ 全球同步直播。
《Max vs 100》的概念源自 Max 童年时期接受父亲训练的方式。Max 回忆，8 岁时经常进行两圈卡丁车比赛，由最后方起跑并设法一路超越前方车手。如今这项童年训练将升级成百人同场竞速，不仅考验速度，也将挑战车手在密集车流中的判断、路线选择与超车能力。
Max 自 4 岁接触卡丁车，7 岁开始参加锦标赛，之后一路进军 F1，并在 2021 年至 2024 年连续 4 年夺得世界冠军。对于再次驾驶卡丁车，他表示卡丁车能培养起跑、防守与超车等基本功，并期待看到大量车手同场竞速所产生的「混乱场面」。
此次 100 名对手来自全球，包括 红牛 运动员、体育及流行文化名人、内容创作者、职业车手及一般车迷。赛事总监 David Terrien 更特别设计可容纳 100 辆卡丁车同时竞速的专属赛道，增加比赛变数。
正式赛事前，团队已进行 50 辆卡丁车测试，Oracle 红牛 模拟赛车手 Sebastian Job 直言，即使只有 50 辆车同场突围都相当困难，更不用说 100 辆。届时直播还将搭配空拍、即时赛事资讯及车手通话，让观众近距离观察 Max 能否从最后方杀出重围。
