小八今天聊个老熟人——日产聆风，LEAF。这车可是电动车界的元老了，2010年就出来了，那时候特斯拉还在玩跑车呢。
这么多年过去，聆风在全球也卖了超过50万台，算是给日产在电动化上开了个好头。不过廉颇老矣，现在的聆风跟市面上一众新势力比，确实有点力不从心了。
这不，日产也坐不住了，第三代聆风马上就要来了，定在6月17号正式发布。有意思的是，这次换代可不是小打小闹，直接从我们熟悉的两厢小车，摇身一变成了个纯电紧凑型SUV。
我看了眼最新的图，这新车的设计灵感来自之前的Chill-Out概念车，样子确实比现在这代精神多了。
前脸搞了个贯穿式大灯，里头还有矩阵式的小元素，挺有科技感的。前包围下面那个梯形口子，还带主动进气格栅，能自己调节，对降低风阻有点用。
说到风阻，这车在欧洲和北美、日本的风阻系数还不一样，一个是0.25，一个是0.26，差别就在轮圈和后视镜这些细节上，看来日产还挺抠细节的。
车身侧面也挺流畅，用了现在流行的隐藏式门把手，后门的把手藏在了C柱上，这设计在日产自家的逍客上也见过。
充电口放在了前翼子板上，还算方便。车尾跟车头呼应，也是矩阵式的尾灯。总的来说，这外观算是跟上时代了，比老款时尚太多。
内饰图还没放出来，但有消息说会走极简风，中控台上一个实体按键都莫得，全靠两块大屏操作。我对此持保留意见，好看是好看了，但开车的时候盲操还是实体按键来得实在。
车机系统会用上谷歌的，这倒是好事，导航、娱乐啥的体验应该不会差。另外还能选装个全景天幕，带电致变色功能，挺高级。
新车平台换成了CMF-EV，跟雷诺梅甘娜E-Tech、日产自家的艾睿雅是同一个妈生的。动力上嘛，也跟梅甘娜共享，给到了220马力的单电机。
不过有点可惜，不给双电机四驱版本，作为一台SUV，尤其是在某些需要四驱的地区，这可能会少点竞争力。
电池会有不同规格，但海外媒体说最高续航也就480公里，工况还不明说。这数据放到现在，说实话，已经算不上第一梯队了，只能说够用吧。
充电方面倒是有点看头。在北美，它会用上特斯拉的NACS充电标准，充电14分钟能跑250公里，速度还行。
而且它有个电池调节功能，能跟导航联动，提前给电池热身或者降温，提高充电效率和续航，这个挺智能的。
车里还准备了1500瓦的电源插座，支持V2L对外放电，露营啥的挺实用。在日本老家，甚至还支持V2H，能给家里供电，这就很日系了。
想当年，初代聆风也以启辰晨风的名字在国内卖过，不过早就停产了。
如今，市场完全变了天。现在欧洲卖的老款聆风，起步价折合人民币都27万了，续航才270公里，跟咱们这边的名爵MG4 EV、比亚迪海豚一比，毫无优势。
未来这台全新的SUV版聆风，对手就变成了标致E-3008这些车型。它能不能靠着全新的面貌和日产的招牌，重新找回当年的荣光？
小八我觉得，得看最终价格和续航表现了。如果定价实在，或许还能掰掰手腕。咱们就等17号发布会，看看日产这次葫芦里卖的什么药吧。
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