28.98万元起，捷途山海L7 PLUS正式上市！ 一台定位中型SUV的插混新兵，直接把价格打到29万区间，还喊出“大满配平权”的口号。这不禁让我好奇：它真能把宋PLUS DM-i这样的老牌劲旅拉下马？毕竟后者可是连续多年稳坐插混SUV销量榜首的存在。今天我不看参数表，不听厂家PPT，就带各位车友钻进驾驶舱、踩下油门、跑上高速，看看这台山海L7 PLUS到底是不是“价格刺客”，还是真有硬实力叫板宋PLUS DM-i。
先说外观，山海L7 PLUS走的是“方中带柔”的设计路线。前脸大尺寸无边界格栅配合贯穿式灯带，科技感是有了，但不像某些新势力那样激进。我最喜欢的是它的车身比例——接近4.8米的车长配上1.93米的宽体，轴距更是达到2.85米，侧面看去修长却不笨重。风阻系数0.32Cd，在同级里算不错，虽不如宋PLUS DM-i的0.29Cd，但对续航影响其实微乎其微。细节上，隐藏式门把手、20英寸低风阻轮毂都到位了，实测关门声厚重，密封性值得点赞。
反观宋PLUS DM-i，龙颜设计历经多年仍不过时，线条更流畅，整体更“低趴”，城市穿梭更有质感。但审美这事见仁见智，山海L7 PLUS胜在大气稳重，适合家庭用户；宋PLUS则偏年轻运动，更抓眼球。
进到车内，山海L7 PLUS最打动我的是“无感豪华”。没有堆砌大量皮质，但触手可及处基本软包，座椅用的是亲肤织物+仿皮拼接，透气性好，夏天不闷汗。中控15.6英寸大屏+10.25英寸仪表+副驾娱乐屏的“三联屏”布局，视觉冲击强。车机用的是高通骁龙8155芯片，实测打开导航、切换音乐几乎无延迟，语音识别支持连续对话和可见即可说，响应快，识别准。
宋PLUS DM-i的内饰更简约，用料扎实，但车机芯片略老，偶尔卡顿。山海L7 PLUS在智能化这块，确实“PLUS”了。不过副驾屏对家庭用户是否刚需？我问过一位刚提车的宝妈：“你老公会不会在副驾看剧影响你？”她笑了：“他要是敢，车钥匙就别想要了。”
动力系统是重头戏。山海L7 PLUS搭载1.5T插混系统，综合功率265kW（约360马力），扭矩615N·m，零百加速6.9秒。我特意在高速上深踩电门，动力输出非常线性，中后段依然有力，完全没有“电车冲一下就没劲”的感觉。纯电续航提供115km和210km两个版本（WLTC工况），我试驾的是210km版，城市通勤一周一充基本没问题。
宋PLUS DM-i用的是1.5L自吸+电机，系统总功率160kW，零百7.9秒。一个像短跑健将，一个像长跑选手。山海L7 PLUS动力更强，但宋PLUS的EHS电混系统调校更成熟，平顺性略胜一筹。油耗方面，山海L7 PLUS馈电油耗5.5L/100km，宋PLUS为4.5L/100km——省油是比亚迪的看家本领，这点不得不服。
说到能耗，就得提“三电技术”。山海L7 PLUS用的是磷酸铁锂刀片电池，支持20kW直流快充，30分钟可从30%充至80%。电池安全方面做了IP68防水和多重热失控防护，但具体碰撞测试数据暂无公开。宋PLUS的刀片电池已历经多年市场验证，安全性口碑较好。技术可以追赶，但信任需要时间积累。
底盘方面，山海L7 PLUS前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适。我走过一段坑洼路，悬架能有效吸收震动，车内晃动小。但过弯时侧倾略明显，不如宋PLUS的底盘紧致。它更像一辆“家用车”，而不是“驾驶者之车”。
智能化配置上，山海L7 PLUS标配L2级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等。我在高架实测ACC跟车，加减速平顺，车道居中表现稳定。不过遇到弯道略急时，会轻微修正方向，不如华为或小鹏的智驾系统“老司机”。但对这个价位来说，够用且可靠。
宋PLUS DM-i的DiPilot系统也属L2级，功能类似，但在低速跟车时偶有“点头”现象。两者差距不大，都处于“能帮手，不能放手”的阶段。
安全性是底线。山海L7 PLUS车身高强度钢占比80%，标配6气囊、360全景影像、透明底盘。但我查遍资料，尚未公布C-NCAP或中保研碰撞成绩，这是个减分项。宋PLUS DM-i在中保研测试中表现优秀，A柱完好，车顶强度高。买SUV，安全不能靠猜。
再看空间。山海L7 PLUS二排腿部空间超三拳，头部充裕，地板纯平，中间乘客舒服。后备箱常规容积560L，放倒座椅能扩展到1650L，露营装备、婴儿车、自行车都能塞。宋PLUS空间也不小，但后排中间凸起略高。对多孩家庭，山海L7 PLUS的“大五座”更实用。
现在来对比两位“选手”：
维度 捷途山海L7 PLUS 宋PLUS DM-i
起售价 28.98万元 14.98万元
动力（综合） 265kW / 615N·m 160kW / 325N·m
零百加速 6.9秒 7.9秒
纯电续航（WLTC） 115/210km 110/150km
馈电油耗 5.5L/100km 4.5L/100km
智能座舱 高通8155 + 三联屏 比亚迪DiLink
辅助驾驶 L2级全系标配 L2级（高配）
安全碰撞成绩 暂无公开数据 中保研优秀
品牌口碑 新晋挑战者 市场验证者
看到这，你可能会问：一个29万，一个15万，怎么比？
问得好。其实山海L7 PLUS的对标，更像是宋PLUS的高配甚至顶配版本。如果你预算充足，追求更强动力、更大空间、更新科技，山海L7 PLUS确实提供了“越级体验”。但若你更看重省油、保值、低故障率，宋PLUS DM-i仍是那个“闭眼入”的稳妥选择。
有一位试驾过两款车的网约车司机老李说：“山海开起来爽，提速猛，乘客说像电车；但比亚迪我开了三年，没大修过，充电便宜，回本快。”——需求不同，答案自然不同。
未来，插混市场会越来越卷。技术下放、配置平权是大趋势。像山海L7 PLUS这样的车型出现，逼着老牌选手不敢松懈。但消费者最终买的不是参数，是安心、是体验、是长久陪伴。
所以回到最初的问题：谁才是务实之选？
如果你追求“一步到位”的大空间、强动力、高配置，且愿意为新品牌的新技术买单，山海L7 PLUS值得考虑。但如果你更看重成熟可靠、低使用成本和高保值率，宋PLUS DM-i依然是那个绕不开的名字。
你会为“PLUS”多花10万吗？ 欢迎在评论区聊聊你的选择。
顺便说个花絮：试驾那天下雨，我忘了关天窗，结果副驾屏自动弹出“检测到雨天，建议关闭天窗”——这小细节，挺暖心。
有任何关于这两款车的问题，比如充电体验、保养成本、真实油耗，尽管问我，我一定尽力回复。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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