有一说一，现在国内的汽车种类确实非常丰富，导致用户买车时都挑花了眼睛。虽然国内不少新车的销量平平，但到了海外换一个车标后不仅价格翻倍，销量也在快速增加，可以称得上在海外大杀四方。今天介绍的这款新车也是这么一款经典车型。
这款新车在国内的平均月销量也就是3000辆左右，销量层面较为一般，价格其实也就7万出头，这款新车就是宝骏悦也Plus。
宝骏悦也Plus虽然在国内销量比较一般，但是在海外的销量是极其出色的，车标被更换为雪佛兰，叫做Spark EUV。新车在全球绝大多数地区都有着出色的销量，而且价超过了17万人民币，特别是在巴西，仅仅半年的销量就接近7000辆。值得一提的是，不管是在巴西，还是在葡萄牙或者在欧洲都有着出色的销量。这款宝骏悦也Plus在国内的起售价为7.68万元，终端还有着4000元的优惠幅度，优惠后起售价来到了7.28万元。
不仅价格便宜，电气化程度其实也是非常高的，入门级就有着301km的续航，中高配置续航更是超过了500km。由于这款宝骏悦也Plus来源于五菱的GS EV平台架构，所以说整车的重量比较轻，也是该新车能够获得长续航的关键因素。当然了，底盘配置方面肯定是偏弱一些的，毕竟价格摆在这里，采用了前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁非独立悬架系统，整体的底盘调校偏硬一些。但是得益于高度电气化的平台架构以及不错的动力系统，驾驶的舒适性比较高，也比较灵活轻盈，符合这种方盒子越野的设计，而电机响应速度确实灵敏，转向系统以轻盈为主。
值得一提的是，这款宝骏悦也Plus的核心点除了拥有方盒子造型的外观以外，还有着不错内饰电气化设计。车内匹配了12.8英寸的中控屏以及8.8英寸的行车电脑屏幕，还匹配了大量的皮质软包，质感较好，而且前排也匹配了静音玻璃，所以说不管是流畅度还是中控大屏，亦或者是材质用料，都有着不错的设计。此外，中控台的布局较为现代简约，看起来同样好上手。
这款宝骏悦也Plus的定位是一款小型SUV，但由于是纯电车型，轴距表现还算是不错，长宽高分别为3996/1760/1726mm，轴距是2560mm，前后排都有着不错的空间，而且后排的座椅填充度足，靠背角度较大。
值得一提的是，针对26款宝骏悦也Plus，厂家还着重夯实了新车的智能辅助驾驶系统，搭载了灵犀智能驾驶2.0的系统，匹配了L2级别的智驾。对这么一款均价不足10万的精品小车来说，可以说是武装到了牙齿。
现在各大车企除了在国内卷以外，也开始逐渐向海外输出产品，有的直接输出技术，有的输出产品线，而五菱直接输出了成熟的新车！
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