福特与吉利在瓦伦西亚合资：五款新车共享同一工厂
2026年7月23日，福特与吉利在西班牙瓦伦西亚签署合作协议，宣布成立合资企业，共享福特瓦伦西亚工厂近50万辆年产能。合资公司计划于2027年上半年投入运营，首款车型预计在2028年下线。此次合作的亮点不在于简单的产能分配，而在于围绕车型平台与动力系统的深度协同：同一座工厂将生产五款具有不同“基因图谱”的车型。
福特Kuga将继续担当稳固的销量基础，维持现有插电混动布局，依托福特自研插混系统，保证在过渡期内的市场稳定。另一个焦点是Bronco系列的紧凑型硬派SUV，在外观与底盘上延续福特C2燃油平台的硬派基因，而插电混动版则采用吉利雷神Hi·P体系的整套动力与电控解决方案，这种“底盘与动力分离”的模式让福特保留调校与品牌特色，同时借助吉利实现更低油耗与更长纯电续航。
全新福特品牌Crossover则体现更深层次的联合开发，福特主导整车设计与调校，吉利参与三电匹配、混动系统标定及整车轻量化工程。该车型将覆盖燃油、混动、插电混动等多种动力形式，定位欧洲主流家用市场，目标直面大众与标致等同级对手，承担合资公司的“走量”任务。
吉利将把两款新能源SUV纳入瓦伦西亚生产计划，作为其从出口向本地化制造转型的重要一步。结合吉利近年海外销量增速，这两款车型将承载品牌在欧洲市场的本地竞争力与成本优势，同时提升售后与物流响应速度。
从制造与供应链角度看，五款车型在同一产线上生产但技术分工明确，有利于提高工厂产能利用率并降低单位制造成本。共用车身架构与生产流程的同时，动力总成与电池等关键部件的跨品牌供应与适配，也对零部件供应链、质量控制和软件标定提出更高要求。这要求合资双方在工艺标准、测试验证和供应体系上实现高度协同，才能在满足欧盟碳排放与安全法规的前提下实现批量化交付。
品牌策略上，福特借助吉利的电气化技术弥补在插混与电控上的短板，吉利则通过本地化生产与福特成熟平台迅速提升在欧洲市场的话语权。对于瓦伦西亚这座近半世纪历史的工厂而言，其角色从单一的欧洲输出基地逐步演化为多品牌、多动力体系并行的混合制造中心，同时也将带来当地就业与供应链生态的联动变化。
如果一切按计划推进，2028年三款重要车型在瓦伦西亚同时下线时，这座工厂不仅承载着产量目标，更是中欧汽车制造技术与产业模式融合的一个现实样本，展示出平台共享与动力体系互补的可行路径。
