哎你听说了吗？三菱彻底不干了。
不是关店，不是裁员，是连发动机厂都改名了。2025年7月，最后一家厂子直接关门，彻底跟中国市场说再见。
真的，我一开始还不信。
就是那个当年给国产车提供发动机的三菱啊。
十几年前，满大街的自主品牌，三分之一靠它那台发动机活着。
奇瑞、比亚迪、东南……哪个没用过三菱的技术？说它是国产车的“奶妈”都不过分。
可现在呢？人走了，茶也凉了，一点声音都没有。
它还不是第一个走的。
讴歌、菲亚特克莱斯勒、雷诺，一个接一个，悄悄地就没了。
你说惨不惨？以前多风光，现在连4S店都找不到几家。
数据更让人难受：
讴歌2020年在中国卖了1.1万辆，少了24%。
菲亚特克莱斯勒全年只卖了4万多台，降了一半还不止。
雷诺更夸张，一年就卖2万多，还没有一些国产新品牌一个月卖得多。
重点是，这还是2021年之前的事，那时候新能源车还没火起来。
所以别怪政策，真不是。
补贴大家都能拿，路也敞开着，谁都可以上。
问题是，国产车冲上去了，合资车还在原地不动。
他们到底错在哪儿了？
简单说：根本没把中国顾客当回事。
中国人要大空间、省油、智能车机、快充、语音控制……
结果呢？Jeep拿全球通用的车型硬塞过来，指南者、自由光，后排挤得腿都伸不直。
讴歌倒是加长了车身，可那车里，跟十年前的老本田一模一样，连手机连接功能都要加钱。
你敢信吗？二十多万的车，连个手机连接都要掏钱？
现在谁还买这个账啊？
现在的顾客，刷个短视频都能查出你车底盘用的什么钢板，对比参数比销售员还懂。
光靠一个“进口”牌子就想赚钱？该醒醒了。
这些品牌在国外活得还挺好。
Jeep在美国，开出去就是“硬汉”的样子，很有感觉。
讴歌靠着本田的老粉丝，在北美卖得还行。
因为他们那里的市场竞争没那么激烈，顾客也愿意为品牌花钱。
但中国不一样。
这里没有老牌子的好处，BBA都要拼命加配置，你一个名字都念不顺的讴歌就更不行了。
你也没有早点跟用户搞好关系，服务反应慢，售后要等三天，APP还老是自己退出。
国产车这几年，在电动和智能上进步很快。
你还在调整悬挂，别人已经有城市自动驾驶了。
你还在说“德国品质”，别人已经能自动停车、远程控制车和开启露营模式了。
三菱这些品牌退出，不是一件奇怪的事。
中国市场就像一个高压锅。市场是开放的，但淘汰也很快。
你不用心做好产品、做好体验、拿出诚意，光想着轻松赚钱，那就不行了。
现在连英菲尼迪、捷尼赛思都快找不到了……
你说，下一个会是谁？
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