最近汽车圈里有个事儿挺有意思，值得咱们普通老百姓关注一下。
这事的主角，一边是咱们国家队里造车的老前辈，上汽集团，家大业大，造了几十年车，经验和实力摆在那儿；另一边是咱们都熟悉的科技巨头华为，搞技术是出了名的厉害，尤其是在智能这块儿。
这两个平时看起来不太搭界的巨头，现在手拉手走到了一起，说要合作搞一款新车。
这不，工信部最新公布的名单里，这款车的“准生证”就出来了，名叫尚界H5。
很多人可能就纳闷了，华为不是已经有问界和智界了吗？
怎么又冒出来一个“尚界”？
这上汽和华为凑一块儿，到底能鼓捣出个什么样的车？
是简单的贴个牌，还是真有什么新花样？
这车到底怎么样，值不值得咱们等一等，今天咱们就来把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊一聊。
首先得说说这个“尚界”到底是个什么来头。
这可不是简单的谁给谁提供零件那么简单。
在华为跟车企的合作里，分好几个层次。
最高级别的一种合作模式，华为内部叫“鸿蒙智行”，也就是以前大家常听到的“智选车”。
简单来说，就是车企负责自己最擅长的部分，比如车辆的设计、生产制造、质量控制这些硬功夫，保证车子本身是结实耐用、品质过硬的。
而华为呢，就把自己最顶尖的“智慧大脑”装进去，包括我们开车时用到的智能座舱系统、能帮我们开车的智能驾驶系统，还有决定车子性能的电机、电池、电控这一整套核心技术。
问界是华为和赛力斯合作的，智界是和奇瑞，而这个尚界，就是华为和上-汽集团在这个最高级别合作模式下的第一个孩子。
所以说，尚界H5的出身是很硬气的，它背后站着的是中国制造业的“老大哥”和中国科技界的“领头羊”，是实打实的强强联合。
了解了它的背景，我们再来看看车本身，这才是大家最关心的。
尚界H5是一款SUV，从工信部公布的信息看，它非常聪明地给咱们提供了两种动力选择，可以说是把不同需求的人都考虑到了。
第一种是增程版，这个版本特别适合那些既想体验电动车的安静顺滑，又对续航里程有顾虑的朋友。
它的纯电续航里程是181公里。
这是什么概念呢？
对于大多数在城市里生活的人来说，每天上下班、接送孩子、买个菜，这个里程绰绰有余了，基本上可以做到一周充一两次电，日常开销就跟纯电动车一样，非常省钱。
那要是想出远门，比如逢年过节回老家或者自驾游怎么办？
这就是增程版的妙处了。
车上带了一台1.5升的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是安安静静地在那里发电，给电池充电，就像一个随车携带的“超级充电宝”。
所以你完全不用担心在高速服务区排长队充电，加油站到处都是，加油就走。
而且它的油耗控制得相当不错，在没电的情况下，百公里油耗也只有5.19升，对于这么大一台SUV来说，这个数字已经比很多同级别的纯燃油车要低了。
这种设计，可以说是完美解决了目前纯电动车的最大痛点。
第二种是纯电版，这就更直接了。
如果你家里有方便安装充电桩的条件，或者平时的活动范围主要就在城市及周边，那纯电版可能更适合你。
它也提供了两种动力配置，分别是150千瓦和180千瓦的电机，动力表现肯定不会弱。
最关键的是，它的最高纯电续航里程达到了655公里。
这个数字在目前的市场上是非常有竞争力的。
这意味着，即便是冬天续航打点折扣，充满一次电跑个五百公里也是轻轻松松。
对于大部分人来说，可能一周甚至更长时间才需要充一次电，用车便利性非常高。
而且，从上海开到南京这样的跨省出行，中途也完全不需要补电，大大提升了出行的从容度。
除了动力系统，车子的尺寸和空间也是咱们买家用车时非常看重的一点。
尚界H5的长宽高分别是4780毫米、1910毫米、1657毫米，轴距是2840毫米。
光看数字可能没感觉，咱们可以对比一下，这个尺寸妥妥的是一台中型SUV的身材，比我们马路上常见的一些紧凑型SUV要大上一圈。
更大的尺寸和更长的轴距，直接带来的好处就是车内空间会非常宽敞，尤其是后排乘客的腿部空间会很舒适，坐满五个人也不会觉得拥挤。
这种空间表现，对于一个需要经常带着家人出行的家庭来说，吸引力是非常大的。
另外，有个细节很有意思，尚界H5没有跟风去用那些看起来很酷炫的隐藏式门把手，而是用了最传统、最普通的外拉式门把手。
很多人觉得这样更方便，尤其是在冬天，不用担心门把手被冻住弹不出来。
从这个小细节也能看出来，上汽这种老牌车企在造车时，还是把实用和可靠放在了很重要的位置。
当然，这台车最大的亮点，或者说它的“灵魂”，无疑是华为提供的全套智能技术。
根据信息，它会搭载华为最新的高阶智能驾驶系统。
这套系统可不是简单的定速巡航，它能够在很大程度上解放你的手脚，提升行车安全。
比如说，在城市里上下班高峰期，堵在环路上走走停停，它可以帮你自动跟车，你只需要扶着方向盘就行；在高速上长途驾驶，它能帮你保持车道、自动超车，大大减轻驾驶疲劳。
甚至在一些复杂的路口，它也能辅助你进行转向和通行。
华为的这套系统之所以厉害，是因为它不太依赖高精地图，更多是靠车子自身的摄像头和雷达去感知周围的环境，就像人的眼睛和大脑一样，这让它在应对国内复杂多变的道路时适应性更强。
过去，这种级别的智能驾驶技术，基本上都得在三四十万甚至更贵的车上才能体验到。
最后，我们再聊聊最实际的生产和价格问题。
这次上汽集团的动作非常快，据说工厂已经提前开始排产，目标就是为了实现九月份一上市，大家就能提到现车，不用经历漫长的等待。
这种“上市即交付”的底气，背后是上汽强大的生产制造能力和供应链管理能力的体现。
而大家最关心的价格，目前透露出的信息是，预计会在20万元以内。
如果这个价格是真的，那尚界H5的竞争力就非常恐怖了。
你想想看，用一个主流合资紧凑型SUV的价格，你能买到一台空间更大的中型SUV，同时还拥有两种先进的动力选择，以及华为顶级的智能驾驶技术。
这个组合拳打出来，对于同价位的其他车型来说，压力可以说是相当大的。
它把过去属于高端车的技术和体验，拉到了一个普通家庭能够得着的范围里，这本身就是中国汽车工业进步的一个缩影。
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