海狮06EV采用了“海洋美学”设计，前脸封闭式上包围搭配小尺寸下进气格栅，分体式大灯造型犀利。车身侧面线条修长，4810mm的车长显得很舒展，分段式腰线动感十足，并配备了后排隐私玻璃。 半隐私式门把手比传统门把手显精致，也能降低风阻。
车尾造型紧凑，运动型扰流板很显眼，贯穿式尾灯是“水滴”样式，点亮后辨识度高。 零跑C10则走“科技自然美学”路线，车头圆润饱满，封闭式前脸搭配贯穿式日间行车灯，看着简约干净。
车身侧面显得厚重，车窗周围和外后视镜做了黑化处理，增加了运动感。隐藏式门把手不仅让车身侧面线条更流畅，还能降低风阻，解决了冬天结冰冻住的麻烦。 车尾采用贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，尾箱盖的内凹处理增加了层次感。
坐进车内，海狮06EV采用环抱式布局，双拼色配色很温馨，大面积皮质包覆，手能摸到的地方都很细腻。 四幅式方向盘大小适中，也是皮质的，支持四向调节。 10.25英寸全液晶仪表盘分辨率高，行车信息显示丰富。
15.6英寸的中控屏搭载DiLink系统，功能丰富，语音识别支持方言，响应速度快。 零跑C10采用T字型布局，中控台上没有任何实体按键，看起来简约干净。 棕色内饰配色很显高级，隐藏式空调出风口让车内不会有杂乱的感觉。
两幅式方向盘是皮质的，握感舒服，支持上下前后四向调节。 10.25英寸全液晶仪表盘加14.6英寸中控屏的组合很常规，显示清晰。 其车机搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅，切换导航、切音乐不会卡顿。
空间表现上，两款车都是中型SUV，侧重不同。 零跑C10车身长宽高4739x1900x1680mm，轴距2825mm。 虽然车长比海狮06EV短，轴距更长，后排乘坐空间更宽敞。 身高175cm的乘员在后排能有3拳多的腿部空间。
后排坐垫宽大厚实，还做了加长处理，能把大腿完整托住，长途乘坐更舒适。 地台是纯平的，中间乘客的脚也有地方放。 后备箱常规容积370L，放倒后排后可扩展至835L。 海狮06EV车身长宽高4810x1920x1675mm，轴距2820mm。
车长和宽度比零跑C10有优势，轴距短5mm，后排乘坐空间稍显局促。 同样身高175cm的乘员在后排，腿部空间约2拳多。
海狮06EV的优势在于装载能力，后备箱常规容积高达757L，比零跑C10大很多。 把后排座椅放倒后，最大容积能达到1630L，像自行车、大尺寸行李箱这些大件物品，都能轻松装下。
动力性能方面，两款车的性格完全不同。 零跑C10 605km版本电机总功率220kW（299Ps），峰值扭矩360N・m，官方百公里加速时间5.9秒。 实际驾驶起步推背感明显，高速超车时动力随叫随到。
海狮06EV 605km版本采用后置后驱布局，最大功率170kW（231Ps），峰值扭矩330N·m，百公里加速7.5秒。 它的调校偏向平顺性，加速时动力输出线性，不会有突兀的推背感，适合追求舒适的家庭用户。 续
航方面，零跑C10搭载74.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航605km。 其实际续航达成率较高，测试显示城市综合工况下可达91%。 它搭载800V高压快充平台，电量从30%充至80%约需16分钟。
海狮06EV 605km版本搭载65.28kWh刀片电池，CLTC续航同为605km。 从车主反馈看，其城市通勤（不开空调）状态下，续航达成率约85%。 快充从30%充至80%需要18分钟。
零跑C10激光雷达版配备1颗禾赛科技激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达。 配合基于4nm制程工艺打造的高通骁龙8650高性能芯片（等效算力200TOPS），能够实现高速NAP和城市CNAP领航辅助。
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