我那表弟前两天刚提车，招呼大家去吃饭。饭桌上有人问起，结果他说买了台凯美瑞，大伙儿都点头，觉得不错。可再一问，买的竟是燃油高配，不是现在火得不行的双擎。一桌子人当时就安静了，好几个人眼神里都带着点这哥们儿是不是傻的意味。
他倒也不在意，自顾自地说：一坐进去就不一样了。这话没错，那1.2万的差价，全砸在了摸得着看得见的地方。冬天一屁股坐上真皮座椅，再按下加热，那种暖意瞬间包裹全身的感觉，是织物座椅给不了的。还有那块12.3英寸的大屏幕和360度全景影像，对于他这种在老城区犄角旮旯停车的人来说，简直就是救星，省下的剐蹭钱和那份从容，可不是几块钱油费能换来的。
双擎低配呢？它的钱都花在了那套号称第五代THS的混动系统上，听着挺高级。官方说的百公里油耗4.2L，市区里堵车甚至能更低，确实诱人。可这就像办了张健身房年卡，你要是天天去，那叫血赚；你要是一年就去两三次，那纯粹是给老板做慈善。
咱们来算一笔简单的账。按现在的油价，燃油版百公里大概比双擎多花25块钱。如果你一年也就开个万八千公里，主要还是跑高速或者国道，那一年下来撑死多花2500块油钱。为了这点钱，放弃全景天窗、真皮座椅、还有一系列智能辅助，你得开上个五六年才能把这些配置的差价省回来。问题是，五年后这车你还开不开都两说。
所以啊，有几类人，选燃油高配那真是闭着眼都不会错。第一种就是我表弟这种，每年开不了多少公里，大部分时间车都在地库里吃灰，混动系统的优势根本发挥不出来，纯属闲置资产。
第二种，预算卡在20万以内，但又特别在意面子和实用性的人。双擎低配那套内饰，说难听点，自己开着都觉得有点素，偶尔接个朋友都嫌拿不出手。而燃油高配那些实打实的配置，既满足了日常使用的便利，又撑起了场面，后期自己想加装？且不说钱花得更多，光是破坏原车线路影响质保这一点，就够你喝一壶的。
还有就是那些钟爱传统驾驶感的人。燃油机配CVT，动力输出那叫一个直接，深踩油门，发动机的嘶吼和转速的攀升会给你明确的反馈。高速上想超个车，心里有底。双擎开起来是安静平顺，可总感觉隔着一层，像是穿着雨鞋在挠痒痒，使不上劲儿。
最后一种，常年在三四线城市或者乡镇用车的朋友。燃油发动机，技术成熟，随便找个修理厂都能给你整得明明白白，保养维修便宜又方便。双擎那套东西，电机、电池，坏了就得去专门的4S店，万一你家附近没有，那就只能自求多福了。更别提北方冬天，电池性能打个折是常有的事，颗粒捕捉器也比燃油版更容易堵。
当然，双擎也不是一无是处。你要是每天上下班堵在路上两小时，一年跑个两三万公里，那它确实能给你省下真金白银。而且那份60公里时速以下的静谧性，也确实是燃油车比不了的。
买车这事，说到底还是看自己的需求。别听别人吹得天花乱坠，冷静下来想想自己每天的路、每年的里程、每次坐进车里的感受。是为了一个遥远的省钱目标，牺牲掉眼前的舒适和便利，还是把每一分钱都花在此刻的享受上？
你每年大概跑多少公里，堵车多还是跑高速多？
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