风云T11，这个在PPT里反复横跳、磨蹭了快有半年的压缩毛巾，终于要在10月13号被扔进水里，看看究竟能发多大了。讲真，奇瑞这次有点不装了，摊牌了的意思，就是要在大家以为MPV快凉透的时候，用一个大六座SUV的形态，来一场典中典的背刺。
这事儿坏就坏在，桌子上不只有一个演员。
现在的车圈，已经不是什么温良恭俭让的存量竞争了，这是标准的黑暗森林，突出一个“我不过了，你们也别想活”。大家都在修仙，但修的不是飞升大道，是《道诡异仙》，核心纲领就是比谁更疯，比谁更能整活。银河M9那个老六，率先出招，玩了一手标准的闪电战，一个车长超过5米2的大家伙，直接把价格的底裤扒了，干到了17.28万起。
这是什么概念？
这个价格，不是性价比，这是直接冲进餐厅后厨，把厨子绑了，然后告诉所有食客，今天吃饭不要钱，但是餐具得自己刷。吉利这手操作，直接把大六座SUV这个品类，从一个改善型消费，变成了一个入门级选项。这让后来的风云T11怎么办？人家桌子都掀了，你总不能还假模假样地问服务员要菜单吧？最好的手段是直接把餐厅爆了。
所以我们看风云T11，现在就非常拧巴。一方面，它亮出了肌肉，星纪元ET同平台，车长超5米2，轴距过3米1，数据上金钟罩铁布衫拉满，一副“我很贵，请尊重”的架势。小定数据也很好看，超过2万，说明群众的热情很高，都等着开席。但另一方面，它又显得特别心虚。
比如那个方向盘颜色，用户说不好看，厂家马上说“改改改，必须改成同色系”。你看，奇瑞这次开窍了，悟了，知道要倾听用户的声音。这很好，值得表扬。
但是，那个第三排的台阶问题呢？诶，厂家不说话了。这就很灵性。我作为一个中年人，家里真的有老人小孩。我跟你讲，那个台阶问题，比方向盘颜色重要一万倍。纯平就是纯平，不纯平就是不纯平，这东西没法妥协。你搞个台阶，跟在任意门门口放个捕兽夹有什么区别？方便是方便了，但创死一个算一个。这种小事上百依百顺、大事上装聋作哑的行为艺术，同行看了也得傻，三体人看了都得连夜把水滴开回来研究一下这是什么新式战术。
写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙是不是有点太抬举他们了，这帮人明明是在进行一场谁先把自己卷死的比赛。
所有这些拉扯、试探、表演，最后都指向一个终极问题：价格。
在银河M9那不讲道理的“自爆卡车”式定价面前，风云T11任何关于平台、关于技术、关于设计的说辞，都显得有点苍白。因为消费者，尤其是这个价位的消费者，他们的逻辑非常简单粗暴：我钱都掏了，你总得让我爽吧？要么是品牌让我爽，比如奔驰，那个标就是玄学，就是信仰，买奔驰的人不是买车，是买一个“我是奔驰车主”的身份，你跟他聊油耗，他都觉得你在侮辱他。要么就是配置和价格让我爽，简单粗暴，加大加大再加大。
风云T11的品牌力，显然还没到奔驰那个“玄学”的境界。所以它只剩下一条路：掀桌子。
不是给出一个“让消费者满意”的价格，而是给出一个“让友商心惊肉跳”的价格。你银河M9不是17.28万吗？风云T11敢不敢直接16.98万起？甚至更狠一点，直接把某个配置拉到15.98万，当一颗战术核弹扔出去。这玩意儿就得一巴掌干碎了才行！
你必须疯。
在如今这个市场，体面就是最大的不体面。你试图维持品牌调性，试图保留利润空间，试图讲一个从容不迫的故事，但你的对手已经拿着工兵铲开始刨你家祖坟了。要么成仙，要么成盒，没有中间那个“虽然没赢但站着”的选项。
说真的，我最近看那个《道诡异仙》看上头了，感觉李火旺的精神状态，跟现在这些车企老板差不多。
所以风云T11在10月13号要回答的，不是“我值多少钱”，而是“我为了活下去，愿意付出什么代价”。是像个战士一样，哪怕流尽最后一滴血也要把对手拉下马；还是像个账房先生，算计着那点微末的利润，然后被时代的浪潮直接拍晕在沙滩上。
最终价格会是多少？你问我我问谁去。但有一点是肯定的，不管它定多少，都会有人骂，也都会有人冲。因为在这个时代，买车已经不是消费了，是投名状，是站队。你以为你在选车，其实是车在选它的信徒。而风云T11，现在就缺一个能让信徒们狂热起来的“神迹”，这个神迹的名字，就叫“掀桌子”。
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