每次路过越野改装店，我都忍不住要多看两眼橱窗里的牧马人模型。我一直梦想着能带着女朋友去川西自驾，可坦克300落地要28万，以我目前的收入，存三年都凑不齐首付。
就在上个月刷短视频时，我看到工地旁的空地上停了辆方盒子越野车，白色车标显示它来自五菱。
车头线条直挺，犹如刀劈斧削，搭配四个炮筒大灯，乍一看，还真有点小号奔驰大G的风范。尤其保险杠下方那两个醒目的红色拖车钩，和牧马人同款设计，旁边工友还打趣说这钩子能挂两辆三轮车。
现场照片显示，车身侧面只有三扇窗，前门占据了两个大窗的位置，我估摸着这可能是三门版车型，大小和牧马人两门版差不多。
转到车尾，更是让人眼前一亮。备胎直接挂在后门上，尺寸几乎有半个车身宽。尾灯设计独具特色，采用竖着排列的圆形加方形灯组，下方还包裹着金属护板，就算倒车时撞到石头也不用担心损坏。
轮胎选用的是大花纹越野胎，轮毂经过熏黑处理。不过资深玩家老李指出，这种轮胎在烂路上行驶没问题，但要是真去攀爬石头，还得换上专业的AT胎。
内饰虽未完全曝光，但中控台上那竖着的大屏十分显眼，下方则是密密麻麻的实体按键。开过普拉多的张师傅对此点头认可，他说越野车就该有实体键，这样在颠簸路段行驶时，驾驶员闭着眼都能操作。
后排座椅放平后，居然能当作双人床使用。经过实测，躺下两个1米8的汉子，腿还能弯曲着。后备箱角落里，还藏着一个220V电源接口。
底盘是这款车的重点。从现场照片中，可以清晰看到粗壮的大梁贯穿车底，后轮采用的是整体桥非独立悬架。车底单边排气口旁，挂着拖车钩锚点，这意味着该车能够合法拖拽房车或摩托艇。
据经销商内部消息，分时四驱系统将作为该车的标配，高配车型可能还会配备后桥差速锁。
动力配置方面，目前有两种方案正在测试。柳州工厂停放的黄色测试车搭载的是1.5T发动机，而在云南进行路试的伪装车则是插电混动版，其纯电续航里程标称为80公里，馈电油耗为6.8L。技术员透露，混动版车型的综合扭矩能够达到400牛·米，比2.0T的牧马人还要高出30%。
价格才是这款车最大的优势。五菱市场部调研发现，78%的潜在车主预算不超过15万。预售方案显示，基础版车型预计8万起售，四驱中配车型定价在11.98万，顶配带锁版本不会超过15万。作为对比，一辆二手的2018款BJ40售价仍高达12万，更不用说坦克300起售价就达到了27.98万。
这款车的尺寸定位十分巧妙，车身长度控制在4米2左右，与铃木吉姆尼相当。但其轴距达到了2米6，后排空间比吉姆尼要宽敞两拳，车宽超过1米8，保障了车辆在过弯时的稳定性。离地间隙实测为215mm，比哈弗大狗还要高15mm，工地常见的碎砖堆，它都能直接碾压过去。
改装厂已经对这款车表现出浓厚兴趣，广州某改装品牌甚至已经放出了设计图，包括可拆卸车顶和加强前杠等改装方案。抖音汽修网红“扳手哥”实测发现，底盘预留了副油箱安装位，改装大油箱后，车辆续航里程可达800公里。车顶自带行李架纵轨，经过承重测试，挂四只全尺寸备胎都没有发生变形。
在安全配置方面，这款车也没有丝毫妥协。高强钢用量占比达到62%，重点部位使用了1500MPa热成型钢。碰撞测试车的前防撞梁厚度达到3mm，是城市SUV的两倍，工程师解释称这是为拖拽房车而设计。全系标配陡坡缓降和蠕行模式，在新疆沙漠试驾时，车辆能够稳稳爬上40度的沙坡。
充电实测数据也很可观，混动版车型使用3.3kW随车充，4小时就能补能80%，使用快充桩，30分钟即可充满电。上海的一位车主算了一笔账，他每天通勤50公里，纯电模式完全能够满足需求，每周的加油费用从400元降到了80元。最让人惊喜的是，机舱内预留了外放电接口，露营时能够带动两台电磁炉同时使用，让你尽情享受火锅盛宴。
目前，经销商渠道已经开始铺货，全国已有300家店接受盲订，订金仅需1888元。郑州的王先生成为首位预订车主，他选择了军绿色三门版车型，并计划改装后带着全家进藏。首批500台限量版车型开放预定后，24小时内便被抢购一空，系统显示，七成买家为90后。
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