时隔9年，丰田再次唤醒“FJ”之名，这次它不再是过去那个油老虎般的硬汉，是一台身长不到4.6米、轴距仅2.58米的紧凑级越野利器，全新兰德酷路泽FJ。
新车搭载经过市场千锤百炼的2.7L自吸发动机，匹配分时四驱系统，以246牛·米的扭矩和5.5米的最小转弯半径，精准切入硬派越野市场的最小细分领域。
与老款FJ酷路泽的4.0L V6和分时四驱不同，新车基于与海拉克斯、Fortuner共用的IMV平台打造，采用非承载式车身结构，前后保险杠甚至采用可分段拆卸设计，大幅降低越野剐蹭后的维修成本。
这种“为荒野而生”的实用主义思维，显然瞄准了那些既想要兰德酷路泽家族可靠性，又追求灵活通过性的年轻玩家。
01 双前脸设计：圆灯复古，方灯时尚，保险杠都能拆下来换
新车提供两种前脸风格：圆灯版复刻了FJ40的经典圆形大灯，搭配环形日行灯，瞬间将人拉回上世纪越野车的黄金时代；方灯版则用C字形日行灯和矩形大灯组，注入更多现代元素。
两种版本均采用黑色塑料格栅，中央镶嵌“TOYOTA”字母标识，下方保险杠不仅粗壮厚实，还采用模块化分件设计，局部受损时可单独更换，避免因小磕碰导致整个保险杠报废。
车身侧面，宽大的C柱和短促的车门成为视觉焦点。 相比老款FJ酷路泽的三门对开设计，新车改用常规五门布局，后门开口更大，提升上下车便利性。
外扩的黑色轮眉和侧裙无需喷漆，刮擦后无需担心掉漆问题，进一步降低维护成本。
02 尺寸对比：比坦克300短17.5厘米，比普拉多轴距短27厘米
新车的三围尺寸为4575×1855×1960mm，轴距2580mm。这一数据与卡罗拉Cross相近，但车身高度多出近300mm，形成独特的“高瘦”比例。
与国内热门的坦克300相比，兰德酷路泽FJ长度短175mm，宽度窄75mm，但车身高度多出30mm，这种设计优先保障了头部空间和通过性。
短轴距带来直接优势：最小转弯半径仅5.5米，远超大多数硬派SUV。 官方数据显示，其接近角33度、离去角23度、通过角26度，涉水深度达700mm，这些指标使其能灵活应对狭窄山路和崎岖地形。
03 内饰实用至上：机械手刹+物理按键，拒绝花哨
车内完全为功能性服务。 中控台采用与兰德酷路泽70系列相似的平直线条，配备圆形空调出风口、机械手刹拉杆和分时四驱旋钮控制机构。
高配车型提供悬浮式中控屏，但依旧保留大量物理按键，确保戴手套时也能盲操。 丰田Safety Sense系统支持定速巡航和前方碰撞预警，兼顾日常驾驶安全。
尽管车身紧凑，但五座布局搭配可滑动后排座椅，空间灵活性优于老款。 后备箱在常规状态下可容纳多个行李箱，放倒后排后更能装下露营装备。
04 动力系统：2.7L自吸发动机+分时四驱，成熟优于激进
动力核心是代号2TR-FE的2.7升四缸汽油机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛·米，匹配6速自动变速箱。
这款发动机已在海拉克斯等车型上验证超过20年，以低故障率著称。 分时四驱系统搭配LSD限滑差速器，可根据路况自动分配前后轴扭矩。
IMV平台的关键升级是在底盘增加横向支撑杆，提升车身刚性。 丰田工程师在开发过程中进行了大量实地越野测试，确保其在攀爬、沙地、泥泞等场景下的稳定性。
05 市场定位：兰德酷路泽家族的“入门券”
新车与兰德酷路泽70系、250系（普拉多）、300系平行存在，成为家族中尺寸最小、价格最亲民的成员。 其命名既致敬1960年代的FJ40系列，也借用了FJ酷路泽的历史影响力，但本质上是一款全新车型。
目前丰田确认该车将于2026年年中在日本上市，暂未计划进入北美市场。 对于中国市场，考虑到硬派SUV正在向电动化转型，且消费者偏好大空间，兰德酷路泽FJ引入的可能性较低。
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