12万到25万MPV市场空了这么多年，北京制造厂用3米2轴距和三套动力系统填进去了

12万到25万MPV市场空了这么多年，北京制造厂用3米2轴距和三套动力系统填进去了

第二排座椅中间那条通道，能手动调到18厘米多宽。

这个设计第一次见到的时候，我在车里摆弄了好几分钟。往外推，第三排的人从侧门进来不用侧身挤；往里收，坐第二排的两个人说话距离就近了。调节机构藏在座椅下面，不用电机，纯机械结构，咔咔几下就到位。

工程师大概明白，买这个价位MPV的人要什么。

车长5米3，轴距3米2。别克那款热门MPV的轴距是3米1出头。多出来的十几厘米全给了车内，第三排座椅坐垫高度够，膝盖不用往上抬，靠背角度能调，175的成年人坐进去腿能伸直。

7座满员，后备箱还能塞下三四个行李箱。第三排座椅4/6分折，整排前翻，空间直接拉满。见过有人拉建材，也见过有人改装了睡在里面。一车多用，说的就是这个。

动力这块，做了三个版本。

增程版，1.5T发动机不驱动轮子只管发电，后桥单电机170千瓦。46度电池纯电能跑230公里，市区通勤不烧油。65升油箱加满，总续航1400多公里。亏电油耗6.2升，高速服务区快充10分钟补到80%。

纯电版，81度和92度两种电池包，续航500到560公里。想在城里跑，充电桩方便的话，这个选择省心。

CNG版本有点意思。180升底挂大气罐，不占车内空间，配个备用油箱，综合续航580公里。跑营运的话，燃料成本比烧油省六成。青岛那边有个司机，每天跑机场专线，一个月能省出两千多块钱。

怀挡设计把中控台下面全掏空了。左边无线充电板50W，右边储物格，前排66W的Type-C口。这些位置平时用得最多，手够得着，眼睛瞟一下就能找到。

中控屏14.6寸，8155芯片，5秒开机。语音控制用科大讯飞那套，说“打开天窗”“调高温度”，反应快。导航支持手机互联，苹果安卓都行。

内饰用料谈不上豪华。软搪塑、硬塑料、织物座椅，该有的材质都用上了，但摸上去的质感就是这个价位该有的样子。不过储物空间设计得细致，驾驶位左手边有个深槽，能塞钱包和烟盒；中控台上方的眼镜盒，开车的人伸手就够到；贯穿式储物槽从主驾延伸到副驾，手机充电线、零钱、卡片，随手一放。

这些设计，开一阵子才懂。

前脸直瀑式格栅，黑底配镀铬条，LED大灯组带透镜。车身侧面平直的腰线，双色车身涂装，多辐轮毂。尾灯贯穿，内部星空LED光源，晚上点亮辨识度高。车尾开合角度大，停车的时候注意后面别刮了。

这个尺寸的车，停在路边还挺显眼的。

开起来的调校，完全偏向舒适。电机起步轻快，市区跑着灵活。深踩油门，推背感来得温和但持续，不会让后排的人突然往后仰。高速超车需要提前留点距离，动力储备够用但不过剩。

能量回收三挡可调，关闭、弱、强。关了之后松油门滑行距离长，像开燃油车；调强了松油门就减速，单踏板模式。

悬挂前麦弗逊后双叉臂，调得偏软。过减速带的时候，后排颠簸感不明显。快速过弯车身侧倾有点大，但MPV本来也不是干这个的。方向盘轻，女司机单手就能打，虚位稍微多了点，换来的是开着稳当。

前排双层夹胶玻璃，全车加了吸音棉和静音地毯，行驶品质还行。增程器启动的时候，车内基本听不出来。

品牌方把用户分成四类。

第一类占三成，拿车跑营运。旅游线路包车、机场专线、商务用车，一个月流水能到一万左右。他们看重7座9座可选，CNG版本省钱，车得皮实耐用。

第二类是二胎三胎家庭。爷爷奶奶、夫妻俩、两三个孩子，周末出去玩得坐得下。看重第三排舒适性、安全配置、空间灵活。

第三类是小企业主和个体户。公司接待、员工通勤、临时拉货，一车顶三车用。既要撑得起门面，又要干得了脏活累活。

第四类占15%，退休人群。买回去花两万改装，铺个床垫装个炉灶，开着全国转。

这四类人需求不一样，但都在12到25万这个区间里打转。

往上30万起步的MPV，配置好但价格劝退；往下十来万的车，空间凑合但坐着难受。中间这一段，一直没人做好。

北京汽车制造厂的背景有点意思。成立于1951年，造过“北京212”越野车，后来几次股权变更，现在归山东青岛的魏桥集团。不是北汽集团那个，两家现在没关系。

锐胜这个品牌去年8月独立出来，说自己是“全球首个只做MPV的品牌”。定位“中国品质MPV实干家”，核心就是务实。

品牌方规划了三步：2025到2027年抢市场，2027到2030年进主流，2030年要当领头羊。

渠道上玩“一省一代”或“一地一代”，一个地区只设一家经销商，避免内部竞争，保证合作伙伴利润，让他们专心做服务而不是打价格战。

这种渠道策略，稳是稳，但铺开速度慢。

MPV市场这两年挺热。2025年新能源渗透率过了60%，二手车交易量9月份同比涨了16个点。市场在增长，但竞争也激烈。

主要对手是上汽大通G10、江淮瑞风RF8这些。比空间尺寸，锐胜M8的3米2轴距有优势；比动力选择，增程、纯电、CNG三套方案覆盖面广；比配置策略，务实路线成本控制得住。

但问题也明显。品牌认知度不够，锐胜这个名字大部分人没听过。江淮瑞风专注MPV多年，市场表现也一般，RF8有华为加持还是没打开局面。前车之鉴摆在那儿。

产品力能不能撑起“实干家”这个定位，还得看后续的可靠性、口碑、服务能不能跟上。光有尺寸和配置不够，用户买单靠的是综合体验。

12到25万这个价位段，空了这么多年。有人填进去了，填得好不好，一两年之后见分晓。

市场不缺车，缺的是真正对上用户需求的车。这话放在哪个价位都成立。