在最近的国内车圈，轻越野风潮简直刮个没完，从坦克300、大狗到捷途旅行者、自由者…，各大车企都盯上了这块肉，昨天你发个硬派，今天我整个方盒子…。
之所以这么热闹，根本原因还是年轻人买车图个新鲜感，传统城市SUV的份额被挤压，过去，大家买个代步车只看省不省油，如今还得看能不能去撒野，蛋糕就这么大，抢饭碗的人多了，竞争当然更激烈，在这种背景下，各家车企为了卖车，当然得把配置拉满。捷途自然也不闲着，拿自由者7 PLUS来说，在前阵子。这车热度刚起，如今，自由者7 PLUS的限时焕新价直接干到11.99万起售，置换幅度低至8.99万。
这样的价格，结合自由者7 PLUS的硬件，家用值得入手吗？
先来看一下颜值，自由者7 PLUS的整体造型基本走的是方盒子路线，它的前脸很有辨识度，中网经过重新设计，搭配两侧硬朗的大灯、饱满的轮拱，既有硬派越野的味道，又不显得太粗犷。尾部造型遵循了实用兼顾好看的理念，外挂储物盖很讨巧，打开撑杆能放野餐具，还是小书包备胎，而圆润过渡的腰线加上高离地间隙的车身布局，再加上多幅式铝合金轮毂，开出去很有气势。
空间也是这款车的卖点之一，首先是尺寸上，自由者7 PLUS的长宽高分别为4796mm、1967mm、1840mm，轴距长度为2810mm，尺寸算是标准紧凑级SUV，轴距在家用里够用，在这个级别算得上称职，反馈到空间上带来不憋屈的感受，而且车内的舒适性设计和配置很实在，轻易摸得到的地方没含糊，浮岛式启动很有仪式感，座椅的填充物也很扎实，坐进去包裹感和支撑感都很出色。同时，新车还配备了座椅加热/通风、14扬声器音响、女王副驾、8255芯片、L2辅助驾驶等配置，相信能够给用户带来不错的代步日子。
智能化是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以挑剔油车，就是怕车机拉胯，尤其是配上8255芯片和双大模型后，满满的科技感和流畅度扑面而来。而在配置上，自由者7 PLUS给到猎鹰500智驾、360影像、全自动智能四驱系统，主被动安全配置还是比较丰富。
再来看一下动力和操控，自由者7 PLUS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，其最大马力约254匹，峰值扭矩达到390牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。此外，新车采用四驱驱动，配博格华纳第六代扭矩管理器，还带智能限滑差速锁。过去，方盒子的卖点就是看起来硬派，开起来拉胯，如今，这台车的驾驶质感很优秀，反观同级双离合却有所顿挫，自由者7 PLUS的动力响应速度很快，平顺性也比较好，动力随叫随到，0.1秒完成两驱四驱切换，底盘调校的也比较优秀，无论是追求周末撒野的年轻人还是务实顾家的家庭用户，都能得到满足。
当下，自由者7 PLUS仍旧是比较值得入手的一款轻越野SUV，这一点从定价上可以窥得一二，它在今年6月底的敦煌发布会上诚意足足拉到了底，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的预算在12-15万之间，会选择自由者7 PLUS吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
