法系车烧机油治理记：从66000公里到十万公里的困扰

六年十万公里烧机油 一位法系车主的自费维修之路

那家4S店突然就消失了。2019年元旦刚过完，我的雪铁龙C5做完首保才三个月，再去时只剩紧闭的大门。从此开始了在法系专修店的保养之路。

直到66000公里，烧机油来了。

起初是3000公里烧一升。没太在意。想着也许是正常消耗。可到了十万公里，变成1500公里烧一升。后备箱常备机油成了习惯。每次看尾气的蓝烟，心里都堵得慌。

实在忍不了。开始治理烧机油。活塞环卡滞、气门油封老化——专修师傅的诊断不出所料。核桃砂清洗、更换油封、泡缸……前前后后花了六七千。这钱花得心疼，但比起换发动机，还算能接受。

最近城里新开了家号称“几S店”的。广告打得响：发动机终身质保。细看条款却哭笑不得——必须一直在4S店保养。我那家4S店早没了，这不是扯吗？

更气人的是客服。打过无数次电话，永远那句：“不好意思，您所在城市没有4S店，我们帮不了您。”作为两辆法系车的老车主，心凉透了。

现在车修好了。但这段经历让我明白：车是自己的，最终负责的只有自己。4S店会关门，客服会推诿，唯有那本厚厚的保养手册最可靠。

烧机油治理后，我学会了看机油尺的正确方法，懂得在保养时盯着师傅检查每个细节。这些经验，比任何“终身质保”的承诺都实在。

如果你的车也开始烧机油，别慌。找家靠谱的专修店，一步步来。治理烧机油是个系统工程，没有捷径。重要的是，别被那些华丽的承诺迷惑。车的命运，终究掌握在懂它的人手里。

现在我的C5又跑了五千公里，机油尺依然在安全位置。这份安心，是用教训换来的。