你并不是在想象如今的发动机使用的机油比过去要薄得多。事实上，2024年售出的新车中超过70%出厂时指定使用0W-20或更薄的机油……未来几年甚至会出现更低粘度的配方。这是因为现代发动机的内部部件制造公差更紧、材料和涂层更先进，润滑系统也专门为低粘度流体设计。
但这可能会让习惯使用较厚机油的人感到担忧。请放心，0W-16和0W-20等机油并不是在发动机保护方面的妥协……只要使用厂家推荐的型号即可。这是一次更大范围的工程转变，旨在提升燃油经济性并帮助现代车辆满足当代排放要求。现代制造工艺能够将发动机零件的公差控制在微米级，这比老款发动机的间隙要小得多，也就需要更薄的机油。先进的涂层和硬化的轴承表面也具有更强的耐磨性，因而不需要厚油来防止金属接触。总体而言，使用更薄的机油相比5W-30等较厚油品，可提升2%到4%的燃油经济性，并且在冷启动时润滑更快。
传统观念认为更厚的机油意味着更好的保护，但这并未考虑现代发动机的设计。事实上，使用较厚的机油会带来一些弊端，例如增加粘性摩擦，使机油在狭窄通道中更难泵送。这种额外阻力可能导致燃油消耗增加、运行温度升高、启动时油液供应变慢，甚至干扰可变气门正时等内部系统。
但这并不意味着更薄的机油永远更好。老旧发动机可能仍需使用较厚的机油来保持足够的保护膜，因为它们的设计就是如此。最好的做法是遵循制造商规定的粘度。
当然，了解机油粘度等级也很有帮助。标识中的第一个数字（如0W-20）描述的是低温流动性，数字越低表示机油在冷环境下流动越容易。第二个数字描述的是正常工作温度下的粘度。因此，0W-16比0W-20更薄，而0W-20又比5W-30更薄。希望这能帮助你更好地了解自己需要的机油。
