好家伙，沃尔沃S90一箱油真能跑1000公里，车主亲测从广州干到百色油表还没亮，55升小油箱比人家70升还能打，这油耗你敢信？养车成本算下来惊掉下巴
刷到“是他七哥呀”那条视频的时候，我第一反应是，这人怕不是托儿吧，还是说他算错了。因为他干了一件什么事呢，他开着自己那台沃尔沃S90，从广州满油出发，一路跑到广西百色，到了地方一看，油表灯愣是没亮。他还冲着镜头问了一句，有没有一箱油能干800公里的。广州到百色，我特意去查了一下地图，走高速最低也要七百大几十公里，往多了算差不多就是八百公里。跑完八百公里没亮灯，意味着什么，意味着他这台车，理论上真能跑出一千公里以上的总续航。这可不是什么混动车，不是什么增程车，就是一台正儿八经的纯燃油中大型轿车，加的还是95号汽油。
我为什么一开始会怀疑，因为我太清楚这车的一个短板了，就是它油箱小。沃尔沃S90的油箱标称容积，大多数新款就是55升，有些老款是60升。兄弟们，55升是个什么概念，很多A级紧凑型轿车的油箱差不多就这么大，甚至比一些日系车还小。隔壁的宝马5系，油箱68升，奔驰E级，66升，奥迪A6L更是给到了73升。人家都是背着六七十升的大油箱，S90就背个55升的小书包，结果跑出来的成绩反过来按着别人打，这件事本身就很离谱，这里面一定有猫腻，要么是表不准，要么就是它的油耗真的低到了一个让人不敢相信的程度。
我就顺着这个逻辑去反推他的实际油耗。跑八百公里油表没亮，我们保守点算，亮灯的时候油箱里起码还剩个8到10升油作为底油。这就说明他用大概45到47升油，跑完了这八百公里路。折算下来，他跑高速的百公里平均油耗，仅仅在5.6升到5.8升之间。算到这里，我是真坐不住了。一台车长超过五米，轴距超过三米，自重将近一吨八的豪华中大型轿车，在高速上跑出5点几的油耗，这个数据放出来，你让那些主打省油的日系B级车怎么想，你让那些天天吹热效率的混动车怎么想。当然，我知道混动车市区更省，但就纯高速这个工况来说，S90这个纯油车真的是可以挺直腰杆说话的。
那这台发动机是开了挂吗，还是说用了什么黑科技，我研究了一下，发现都不是，它就是靠硬件的底子把效率给榨出来了。S90 B5这套动力，是2.0T涡轮增压加了个48伏轻混。很多人一听48伏轻混就觉得，嗨，不就是个大号的启停电机嘛，市区走走停停省点油，上了高速屁用没有。这话只说对了一半，高速巡航的时候，48伏系统确实帮不上太大的忙，它没法像插混那样让发动机歇着。但是，这个48伏它搞了个很贼的设定，就是当你高速行驶，脚松开油门准备滑行的时候，这套系统可以让发动机直接断油，并且非常平顺地进入一种类似空挡滑行的状态，拖拽感很小。你别小看这个滑行功能，一趟几百公里的高速跑下来，你用油门控制车速，而不是频繁用刹车，这能省下相当可观的燃油。而且S90这个爱信8AT变速箱，齿比设定也很有意思，跑到120公里每小时，发动机转速被压得很低，大概就在一千七八百转的样子，刚好在它最大扭矩平原的入口，也是最省油的运转区间。
说完了技术，我更想聊的是这次事件里暴露出来的一个认知反差。我们平时总有个误区，觉得跑长途要想没焦虑，油箱必须得大。大油箱是底气没错，但大油箱的背后，是你每次进加油站掏钱时的龇牙咧嘴。奥迪A6L的45TFSI，高速油耗也不算高，七升出头，可它油箱73升，加满一箱95号汽油，按照现在的油价，随随便便就六百多块钱出去了。S90的55升小油箱，同样的油价，加满一箱才四百多。虽然它俩都能跑一千公里，但这一千公里路程的成本，相差了小两百块。两百块什么概念，够你跑这趟长途在服务区吃好几顿热乎饭了。所以S90这个逻辑就很清楚，它不是去跟人家比谁的胃大，它是比谁消化好。用小油箱干出大续航，这才是真正的技术含量，这才是对咱们普通人钱包友好的路子。
既然聊到这儿了，肯定会有人跳出来说，你这都是理想工况，博主一个人开车，说不定还开了节能模式，速度压在一百码，我们平时怎么可能开出来。对，这个质疑没毛病，我刚开始也这么想。所以我专门去翻了一下各大论坛和车友圈的真实车主反馈。你们猜怎么着，大批量的S90车主在分享高速油耗的时候，晒出来的图基本都在5.5到6.5这个区间。有个哥们更狠，他说他从江苏开到山东，全程自适应巡航定速115，车上坐了一家三口，后备箱塞满，空调正常开，跑出来6.0升的油耗。还有个车主说，他在路况比较好的二广高速上，定速100跑了三百公里，表显油耗5.4升。你看，这不是个例，也不是特定条件下的极限测试，只要你不是那种见车就超、脚脚地板油的开法，这套动力总成在高速上的经济性，就是它的常规表现。我们平时觉得它油耗大，是因为大部分时间在市区堵着，那油耗十个十一个也正常，毕竟块头在这摆着，但一上高速，它就进入了自己的舒适区。
而且你有没有发现，开这种车跑长途，你的心态会变。以前开某些车，油表掉一格，心里就咯噔一下，开始盘算着前面哪个服务区要进去加油，特别是赶上节假日，服务区加油站排长龙，你排不排，排了得等半小时，不排怕撑不到下一个。但开S90这种情况，你眼看着续航还有八九百，下一个城市还有两百公里，你完全不用慌，甚至会产生一种错觉，觉得自己开的不是燃油车，这续航的扎实程度，真的会改变你出行的规划方式。你从A点跑到B点，全程七百公里，出发前加满油，到了目的地，还能用剩下的油在市区里闲逛两天，然后再去加油，这种节奏感是非常舒服的，把碎片化的加油时间给整合了。
话说到这里，我还想把这话题往深里再扯一点。就是这些年，咱们聊新能源车聊得很多，满油满电一千多公里好像已经成了标配宣传语。但那是建立在电池和油箱双重加持下的成绩。S90这台纯燃油车，用一个在当今看来甚至有些寒酸的小油箱，靠着传统内燃机和一点巧妙的电辅助，就实现了同样的目标。这不光是对他七哥那句挑战的一种回应，更像是对传统燃油技术的一次致敬。你想想，一台四缸2.0T，拉着这么重的一个大车身，在真实的高速公路上，碾过接缝，顶着风阻，跑出混动级别的油耗。那些还在坚守纯燃油车阵地的工程师，到底在这些活塞和喷油嘴之间压榨出了多少效率。我甚至觉得，这种数据摆在面前，比那些天花乱坠的广告更有说服力。
咱们再回到开头那个挑衅般的问题，有没有一箱油能干800公里的。现在再看这句话，人家根本不是疑问句，是反问句，是那种已经知道了答案，然后揣着手看你惊讶的得意。他这一箱油，不光能干800公里，是真能干到1000公里。对于咱们普通家庭用户来说，如果你的用车场景就是市区通勤占三成，高速和快速路占七成，那S90这个车简直是个被低估的长途利器。它不声不响地就把油钱给你省了，你还可以在跟朋友聊天的时候，轻描淡写地来一句，我那车啊，一箱油去趟丈母娘家，来回不用加。你看朋友们是什么反应。
这件事聊到最后，我不想给什么买车建议，也不想总结陈词。我就觉得数据自己会说话，一个55升的油箱，一趟广州到百色的实测，一串5点几的油耗数字，大家心里那杆秤自然有数。你开的车，一箱油能跑多少，你觉得要跑出这个成绩，驾驶员得是什么脚法，或者说，你那台车，油箱多大，加满一次得多少钱。这些问题，都值得我们这些天天跟车轮打交道的人，好好琢磨琢磨。
