每天早晚高峰，挤在非机动车道上的那股憋屈，兄弟们应该都懂，前面外卖车一把横切，后面电动车死命催命，明明离公司就几条街，可你就是像被按在路上摩擦，我以前也是这么过来的，骑了两年电动自行车通勤，单程15公里，起初觉得省钱，后来越骑越像在受刑。
最开始我还替电动车说好话，毕竟不烧油，不用保养，看起来确实像个精打细算的工具，可真把它放到长距离通勤里，滤镜立马碎了，效率这东西最先打脸，15公里路，最快也得五十分钟，赶上早高峰，非机动车道挤成停车场，逆行的、加塞的、突然拐弯的，像一锅粥，你想超车都得先祈祷自己别被别人的后视镜蹭到。
更要命的是，电动车那种“你以为自己快了，其实根本没快”的无力感，特别磨人，油门拧到底，车还是那副不紧不慢的样子，快迟到的时候只能干瞪眼，冬天电池还会缩水，标称60公里的续航，实际跑到30多公里就开始亮红灯，这就有意思了，表面上是代步，实际上是每天都在跟续航算账。
我最崩溃的一次，是下班半路没电，推着车走了两公里，那种感觉兄弟们别提了，真的比加班还累，从那以后我就养成了一个毛病，晚上不插充电器睡不着，第二天出门前先看电量，不是查路线，是先算今天会不会半路撂挑子，长时间下来，这玩意儿不是省心，是把人的精神也一起耗干。
后来我干脆增驾D照，换了台小排量摩托，骑了大半年，我只想说一句，再也回不去了，先不谈什么情怀，光是通勤时间这一项就够电动车难受，同样15公里路线，走机动车道，正常情况下二十多分钟到，早高峰就算稍微缓一缓，也比原来快将近一半，最关键的是你终于不用在非机动车道里跟一堆人互相别车，整个人都松了。
摩托最实在的地方，不是什么“骑行仪式感”，而是它真的让你通勤效率回到正常人的节奏，动力随叫随到，超车一拧就过去，车流里那种拖泥带水的焦躁感，直接没了，尤其是你每天都要跑这段路，电动车给你的感受是“今天又要熬”，摩托给你的感受是“我赶紧到公司，然后还能顺路买个早餐”，这差别真不小。
还有一点，特别打脸电动车的，是续航焦虑彻底消失了，我这台小排量摩托，加满一箱油五十多块，能跑三百八十多公里，正常通勤一周加一次油就行，不用每天晚上惦记充电，也不用冬天一降温就开始慌，周末想去近郊转一圈，拧油门就走，脑子里根本不用算“够不够电”，这种踏实感，真不是一两百块电费能换来的。
再说骑行质感，差距就更明显了，电动车那种减震硬得像铁棍的感觉，过减速带像往屁股上敲一下，刹车又软，雨天轮胎一滑，人会下意识绷紧全身，而摩托就不一样，前后碟刹配ABS，至少在信心这件事上，它是真的给你底气，过坑洼路、减速带的时候，车身稳定性明显高一截，六十码跑起来也不会有那种飘飘忽忽的廉价感。
当然，摩托也不是白送的快乐，门槛先摆在那，驾照、上牌、保险，一套流程下来，时间和钱都得掏，购车成本也比电动车高不少，后面还有保养、年审、油费，这些都是实打实的支出，停车也不能像电动车那样随手一扔就走，规矩多了，麻烦也多了，想偷懒，基本没门。
但问题也正出在这里，很多人总爱拿“便宜”给电动车洗地，可便宜不等于适合所有人，三五公里买菜接娃，电动车确实香，省钱省事，谁都挑不出毛病，可如果你每天通勤十几公里，风吹日晒、早晚高峰都要扛，那它的短板就会被无限放大，效率低、续航虚、骑着累，这些都不是小问题，天天碰，天天烦。
所以我现在的态度很明确，电动车不是不行，而是它更适合短途，不适合长时间高频通勤，摩托车也不是人人都该上，前提是你愿意接受门槛和成本，可一旦你真的每天跑得多，骑过小排量摩托之后，再回头看电动车，你会发现那不是“省”，那是硬扛，兄弟，真要论通勤体验，摩托车这波就是把电动车按在地上摩擦。
