你注意到了吗？7月的数字像一根线，把全球电动车的崛起拉成一条清晰的路径。它不再只停留在少数人手里，逐渐走进更多人的日常。不同市场有不同的速度，但方向都很明确。
老挝的现象有点极端。7月新车进口里，全部都是电动车。背后其实有一个硬性背景——6月1日起暂停燃油车进口，直到今年年底。100%的占比，更多是政策驱动，而不是自然市场的演变。
挪威仍然领跑。7月电动车达到了97.6%，9,379辆电动车对比仅15辆燃油车。十几年的坚持把电动车从无到近乎百分之百，原因是税收优惠、充电网和用车习惯的养成。
丹麦的份额也在飙升。80.1%是最新的数字，一年前是65.2%。四辆新车里就有三辆是电动车，燃油车已经成了少数。
新加坡的电动车份额，64.6%，从40%跃升。作为人口密集、城市化程度高的国家，它的经历也许能给全球大城市一个参考。
荷兰从30.8%涨到47.3%，一年就提升了16多个百分点。汽油车在这里的市场份额掉到了7.5%左右。
中国的7月纯电动车市场份额是44.3%，同比又增长了超过11个百分点。注意，这个数字只算纯电动车，不包含插电混和增程式。若把那些技术算进来，整体的电气化水平还会更高。
比利时和瑞典也在接近半数。比利时从32.5%升到42.8%，瑞典从34.2%升到42.6%——两国都快到一半的门槛。
法国的跃升更明显，35.0%来自7月的44,378辆新注册电动车。去年同期只有17%，一年的翻倍也让人眼前一亮。
英国则走得更稳，27.5%，从21.5%上升。虽然增速没那么猛，汽油车销量下降了5.2%，柴油车下降了17.7%。
也许下一个月，轮到你决定的那辆车，会不会就是电动车？
