其实你最近看到的销量数据也没好到哪里去。这已经是上汽大众连续好几个月遇到阻力，市场份额在慢慢缩小。作为合资品牌的风向标之一，他们的日子并不轻松。虽然比长安福特、北京现代和广汽本田强一些，但面对国产新能源的冲击，还是得咬牙坚持。
眼下，奇瑞汽车、比亚迪、吉利银河等国产品牌在新能源赛道上一个个蹿了起来。消费趋势在变，燃油车份额在缩减，这让上汽大众也不能掉以轻心。是时候做出改变了。
这期热点追踪、行情解读、车型剖析系列，聚焦的正是7月份的市场表现。
根据上汽集团7月的产销快报，7月销量超过33.86万台，同比增长0.32%，1-7月累计销量超过238万台，同比下滑0.26%。其中，7月销量实现同比增长的有乘用车分公司、上汽大通以及智己汽车等。
但上汽大众的月度成绩单最刺眼，7月销量同比下滑42.2%，环比则下降超过23%，单月跌至46,000台。前七个月累计384,591台，同比下滑32.73%。
他们的销量大头仍在燃油车，月销过万的车型有朗逸、途观L、帕萨特。这三辆车在各自细分市场里算是“常青树”，也是不少对手眼中的刺。
去年总销量超过14.8万台的途岳，如今月销仍在一万台水平线以下，前七个月没再突破。途昂、凌渡、途安与威然的市场表现则一般。
除了燃油车，上汽大众也在布局纯电动车，但表现并没有燃油车那么亮眼。
在售的纯电车型只有三款：ID.3、ID.4 X和ID.ERA 9X。曾经是热销车型的ID.3，今年月销大约千台，着实不再抢眼。4 X也在市场里，正在稳步走好；今年4月上市的ID.ERA 9X，目前正处于销量爬坡阶段。
说实话，这个位置的波动并不大，主要靠帕萨特、朗逸、途观L这三款热卖车支撑。凌渡、ID.ERA 9X也有贡献，但和这三位“老将”相比，差距还在。
现在，上汽大众一度失去集团销冠的称号，是否能重新夺回冠军，接下来的市场厮杀将非常考验。
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