宾利抢先吹嘘其新纪录

古德伍德速度节上，有些级别的比赛竞争非常激烈，看谁能最快爬上坡。有些比赛很有道理，比如总计时赛、超级跑车组，以及F1赛车和他们的F1车手。但最具竞争力的组别之一，来自赛道上最不可能全力以赴的车辆：全尺寸豪华SUV。

周五，宾利宣布其上坡成绩为55.8秒，成为此次活动史上最快的内燃机SUV。仅仅两天后，阿斯顿·马丁的DBX S就彻底打破了添越的记录，并且两者之间的差距非常大，以至于从古德伍德回到宾利位于克鲁的总部，四个小时的车程感觉像是过了好几天。

宾利的纪录仅仅维持了片刻

641马力的宾利添越极速版创下的纪录颇具争议：它并非在正式比赛周末创下，而是在前一个周末的私下比赛中创下的。尽管路面略微潮湿，添越极速版的4.0升双涡轮增压V8发动机和碳陶瓷刹车盘仍比任何燃油SUV（除了宾利自己的派克峰添越）爬坡速度都快。那辆搭载W12发动机的怪兽是一辆赛车，而不是公路车，所以它不算数。

宾利的速度更快，直到阿斯顿·马丁带着惊人的自信出现。阿斯顿·马丁并没有发布任何重大消息，而是通过社交媒体账号上的短片公布了DBX S的成绩。视频开头非常调皮，DBX的司机向乘客展示了一段宾利发布纪录公告和成绩的视频。

然后，视频切换到DBX S在古德伍德赛道上加速行驶，计时仍在继续。宾利添越极速版在1.17英里的爬坡赛道上冲刺，用时55.8秒。DBX S的速度更快，仅用53.12秒就完成了比赛。在爬坡赛道这样的短道上，这差距可谓天壤之别。对宾利来说，这无疑是一场令人失望的比赛，堪比英格兰队未能晋级1994年世界杯。

DBX S 与 Bentayga Speed 对比

DBX S 是迄今为止最热门的 DBX

阿斯顿·马丁DBX S 非常特别。它拥有717马力，比707马力多了20马力。它能产生663磅-英尺的扭矩，并配备了全新的排气系统，甚至让宾利的Akrapovic排气系统听起来都像是一辆通勤车。碳纤维车顶减轻了40磅的重量，选配的镁合金轮毂则进一步减轻了重量。

座舱内，S 配备了人字形运动座椅。这种座椅套虽然不会让这款 SUV 跑得更快，但或许能让驾驶者在爬坡时感觉更舒适。

对阿斯顿·马丁来说，这几周在本土的表现可谓精彩纷呈。全新 Vantage S 首次亮相；该公司的 F1 车队在英国大奖赛上双双斩获积分，当然，还有这场爬山赛的胜利。对于一个渴望胜利的品牌来说，这样的成绩还算不错。