比亚迪，这牌子现在是真蹿红了。
搁马路牙子上瞅瞅，十辆车里头，估摸着能逮着仨是它家的。
更哏儿的是，这比亚迪出手的新车，十有八九都装了“智驾”这玩意儿。
说白了，就是能自动倒库，高速上能替你把着方向盘那种。
这事儿就有点意思了，早先年咱们买车，那是掰扯发动机，比谁更抠油。
现在呢？
攀比谁更精明，谁的自动驾驶更溜。
比亚迪算是开了个好角儿，其他车厂立马就坐不住了，赶紧铆劲儿跟上。
吉利、奇瑞，甚至洋牌子，都开始砸钱往“智驾”这块儿靠。
要搁几年前，你敢信？
那时还觉着国产车就是图个实惠，配置啥的压根儿没法跟合资车叫板。
现在可倒好，合资车反过来得巴结着国产车，用他们的“智驾”方案。
不过，话说回来，这“智驾渗透率”蹭蹭涨，真就是因为大伙儿都觉得好使吗？
这背后恐怕还掺和着点别的门道。
比亚迪如今是新能源车里的扛把子，它要喊着搞“全民智驾”，那肯定得拿出点真章。
怎么个真章？
加量不加价呗！
你琢磨琢磨，同样一辆车，带“智驾”的比不带的，没贵多少，搞不好还更划算。
那你会掂量哪个？
那还用说，肯定是带“智驾”的啊！
反正又不掏冤枉钱，享受一下这“白捡”的科技感，何乐不为？
可问题也来了，这“智驾”真就值这么多票子吗？
或者说，比亚迪真能靠这“智驾”捞到油水吗？
我看悬。
它现在更像是圈地运动，先把“智驾”这枚戳儿死死地盖在自己脑门上。
这有点像互联网公司烧钱抢用户，先猛撒币把人头攒够，以后再慢慢盘算怎么变现。
比亚迪现在就是这路数，先把“智驾”铺开了，往后指不定靠卖数据、卖服务也能闷声发大财。
当然，这只是我瞎猜。
但能确定的是，比亚迪这招“全民智驾”，着实把整个汽车圈搅合得天翻地覆。
以前大家比谁的车更快，现在比谁的车更门儿清。
这种“内卷”，对咱老百姓来说绝对是好事。
横竖，掏一样的钱，能买到配置更扎实的车，谁不偷着乐？
但对其他车厂来说，可就亚历山大了。
你不跟风“智驾”，可能就卖不动车；你跟吧，又得勒紧裤腰带搞研发，短时间内恐怕得喝西北风。
往更深里看，这其实也是中国汽车工业扬眉吐气的一个缩影。
以前咱们只能鼓捣出些低端货，现在也能造出些技术含量高的玩意儿了。
而且，在某些地界，比如“智驾”，甚至还把老外甩在了后头。
不过，也别乐呵太早。
说到底，“智驾”这东西，安全才是硬道理。
要是“智驾”系统三天两头掉链子，那再便宜也没人敢拿命去赌。
就像前阵子，有些车企的自动驾驶系统，在高速上出了岔子。
这事儿就给咱敲响了警钟，技术再牛，也得把安全系数拉满。
要不然，所谓的“智驾”，就成了“智障”。
所以，比亚迪也好，其他车厂也罢，在吆喝“智驾”的同时，也得把安全放在心尖儿上。
人命关天，可马虎不得。
说回正题，比亚迪“智驾渗透率”飙升，当然是喜闻乐见。
但这仅仅是个开端，未来的路还长着呢。
能不能把“智驾”这事儿真正做扎实，让大家都觉得顺手、靠谱，才是王道。
这不仅仅是比亚迪面临的考题，也是整个中国汽车工业的考题。
只有把技术打磨好，把安全保障好，才能真正赢得市场，赢得未来。
而这，比“智驾渗透率”更值钱。
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