金秋的济南，泉水正盛。
这座城有意思。一面是趵突泉边排队接水的老济南人，拎着塑料桶，不紧不慢；一面是经十路上川流不息的车灯，从东到西，拉出一道道光的轨迹。古与今在这个城市里从不打架，反而彼此成全——就像齐鲁大地骨子里的那种劲儿：既守得住文脉，也赶得上潮头。
“乘势者·事竟成”第二代腾势D9 EV探寻齐鲁文化之旅·济南站，就是在这样的城市底色里启幕的。腾势把旗舰纯电MPV第二代D9 EV拉到泉城，让车穿行于古城街巷与山湖之间，以一场城市探寻，完成了一次科技与文脉的对话。
齐鲁这片土地，自古崇尚笃行致远。而“乘势者”三个字，恰好暗合了这片土地上人们骨子里的进取劲儿——不是横冲直撞的莽，是顺势而为的稳。
作为活动的主角，第二代腾势D9 EV承担的，是“驰骋齐鲁山河”的角色。纯电版搭载115kWh第二代刀片电池，四驱版本CLTC续航达到800km，是目前纯电MPV里续航最长的一档。这个数字放在齐鲁大地上，意味着什么？济南到青岛，单程三百多公里，来回一趟不用中途补能。去泰山、去曲阜、去威海，跨城探寻齐鲁风光，心里那根“电量够不够”的弦，可以松下来了。
补能这件事，第二代D9 EV给出的答案是闪充。常温下电量从10%充到70%只要5分钟，充到97%也就9分钟。零下30度的极寒环境，充电时间只比常温多3分钟。这个数据意味着，在服务区停下来买杯咖啡的工夫，车已经“满血”了。截至今年4月，全国已建成5500多座闪充站，覆盖311座城市，年底计划扩展到20000座，主要高速干线和核心城市基本覆盖。续航够长，补能够快，配套够密，长途出行这件事才算真正从容。
底盘是这台车值得多说两句的地方。第二代D9 EV全系标配双阀云辇-C智能阻尼车身控制系统，悬架结构为前双叉臂、后五连杆。双阀独立控制，配合路面预瞄2.0，实际开起来的效果可以概括成一句话：刹车不点头，起步不抬头，过弯不侧倾，过坎不颠簸。MPV最怕的“开船感”，被这套底盘压住了。再加上定眩智能防晕车系统，二排三排的乘坐体验对容易晕车的人来说友好很多。穿行济南老城那些不太平整的石板路和巷子口时，这套悬架的滤震表现确实让人踏实。
智能驾驶方面，全系标配天神之眼5.0辅助驾驶系统，采用全闭环端到端架构，支持高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车。硬件上搭载激光雷达、32个传感器和Orin X芯片，AEB的启动速度提升到了140km/h。从经十路的高架到泉城路的老城路段，这套系统的介入逻辑比较自然，不会一惊一乍。
座舱的配置也值得一说。车内最多可以有11块屏幕联动，包括17.3英寸吸顶屏、15.6英寸副驾开合屏和13英寸双磁吸生态屏，车机芯片是高通骁龙8295P。二排是零压云绒航空座椅，支持16点按摩、14向电动调节和通风加热，配有一键零重力模式和小桌板。第三排也没有被糊弄，标配通风、加热和电动调节。帝瓦雷30扬声器音响、7.5L智能冷暖冰箱这些配置也都在。内饰大面积用了水墨云杉真木饰板替代传统钢琴漆，高频接触面100%高级软质真皮包覆，质感上确实下了功夫。
外在设计上，腾飞展翼前脸配合滑门无缝技术，车身尺寸5250×1960×1900mm，轴距3110mm，提供8种车身颜色。这台车穿梭于济南古城街巷和山湖之间，尺寸不小，但姿态不笨，跟泉城古今交融的城市气质放在一起，并不违和。
这次济南站活动，车主嘉宾和媒体一起驾驭第二代D9 EV穿行济南地标文脉腹地。大家在一路驰骋中感受齐鲁文化的底蕴，也在实际驾驶和乘坐中近距离体验了这台车的动力输出、底盘质感和座舱舒适度。数据和参数是纸面上的东西，真正开起来、坐进去，那些“5分钟闪充”“800km续航”“双阀云辇-C”才变成具体的感受：服务区里少等一会儿，跨城路上少操一份心，过坎过弯的时候多一分安稳。
“乘势者，事竟成”这句话，放在腾势身上，是说给用户的——顺势而上、笃行不怠的人，配得上一台同样笃定的车。
