7月16日，魏牌V9X家庭版正式上市，新增了1.5T超级Hi4动力的豪华家庭版Ultra车型，限时权益价31.68万元。加上之前的2.0T版本和长轴距的加长版，整个产品线算是凑齐了。简单说，就是分了家庭版和加长版两种身材，又给了1.5T和2.0T两种动力，价格都在30万到40万这个区间。这种“一车双尺寸”的好处很明显：不强迫你为不需要的东西买单，想要商务排面就选加长版，想要城市灵活就选家庭版，但品质上都是一样的旗舰标准。
长得耐看，才是高级的美
魏牌V9X的外观设计，走的是一条克制内敛的路子。它没有采用过于繁复的线条和装饰来吸引目光，而是以流畅饱满的型面为主，据说设计灵感部分来源于东方传统建筑和瓷器，追求的是一种“大道至简，气宇不凡”的韵味。这样的造型往往更耐看，停在路边有一种沉稳的气场，行驶起来也不会显得过分张扬，符合不少家庭用户对一台大车的审美期待。
车内氛围的营造上，这台车显然也花了些心思。环抱式的座舱设计，人坐进去会有一种被包裹住的安稳感，同时整体视野依然开阔，并不觉得压抑。用料方面比较实在，手能触碰到的地方质感细腻，少了一些传统意义上冷冰冰的塑料感。它所试图营造的，是一种安静、温润的乘坐环境，关上车门之后，外界的喧嚣仿佛被隔开了一段距离，人的情绪也能随之放松下来。
每个座位，都是“VIP”
对一台三排座SUV来说，最容易暴露短板的就是第三排。市面上不少车型的第二排很舒适，但第三排的坐姿和空间都打了折扣。魏牌V9X在这方面的处理方式，是尽量让全车六个座位都有相对体面的乘坐感受。前排主驾座椅的坐垫软硬可调，面前是两块17.3英寸的大屏，导航和娱乐信息看起来都比较方便。第二排是配置的重心所在，配备了22点全身按摩功能的零重力座椅，加上21.4英寸的4K吸顶屏和31个扬声器的音响系统，无论老人想午休，还是孩子想看节目，都能获得不错的体验。而第三排的两侧设置了宽大的扶手，头部和腿部空间在这个级别中也算宽裕，成年人中短途乘坐不会觉得太局促。
在一些使用细节上，这台车考虑得也比较细致。比如二排座椅中间留出了192毫米的过道，进出第三排不需要大幅度翻折座椅，对老人和小孩来说更方便。即便六座全部坐满人，后备箱依然可以放下5个20寸的行李箱，装载能力接近一些MPV车型。此外，四门电吸和电动侧踏的加入，让上下车的动作多了几分从容，对穿裙子的女士或者腿脚不太方便的老人，都是比较友好的设计。
心里不慌，源于底气和周全
动力系统方面，魏牌V9X搭载的超级Hi4混动系统，采用的是2.0T发动机搭配4挡混动专用变速箱、800V高压架构和6C超充的组合方案。这套系统在实际体验中比较突出的地方在于，满电和亏电状态下的动力落差控制得不错，行政加长版满电零百加速4.6秒，亏电状态下也能保持在4.8秒左右，跑高速需要超车时，脚下的动力响应比较及时。续航方面，行政加长版的CLTC纯电续航为470公里，综合续航可达1700公里，6C超充技术支持下，充电5分钟大约能补充近200公里的电量，长途出行的补能压力相对小一些。而新上的1.5T家庭版，百公里馈电油耗为6.1升，日常家用会更经济一些。
这台车开起来的大车感不强，很大程度上得益于它的全自研智慧底盘。闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器和双向20°后轮转向这三项配置协同工作，让这台车长接近5米3的大家伙，转弯半径做到了5.1米，在双向两车道调头时一把就能完成。底盘还能根据路况进行毫秒级的调节，配合车内的智能降噪技术，行驶中的静谧性表现可圈可点。
安全层面，魏牌V9X整车高强度钢和镁铝合金的占比达到88%，热成型钢最高强度为2200兆帕，车身刚性有保障。AEB、AES等主动安全配置是全系标配，能帮助驾驶员规避一些潜在风险。甚至在信息隐私方面，它也采用了物理硬件双重加密的方式来保护用户数据。这种从被动安全到主动安全，从电池防护到信息防护的全域安全思路，对于经常载着一家人出行的车型来说，算得上是一份比较踏实的保障。
总的来看，魏牌V9X并不是那种在某个单一方面做到极致、让人一眼记住的车。它更像一个什么都帮你考虑到的“移动会客厅”，把好看的设计、宽敞的空间、顺手的动力、好用的智能和周到的安全，融合得比较舒服。一家人坐进去，不管是开车的还是坐车的，都能找到自己自在的位置。
