成都这边的热闹，6月末还没平息，捷途纵横G700又整了个不大不小的动静儿。据说才刚开盲订门口，后台订单数字一晚上翻了好几栏——首日群里就开始吹牛，说什么3小时破万，7小时2万出头，销售自己都在饭点儿喊，这次玩得有点大。一位早上去车展看的老兄，手机还没进展位，群里的截图已经“爆炸”了。感觉这阵势，老外牌子也不敢随便瞎比划。
细想一下，今年上半年国产硬派越野圈里起风真快。隔壁邻居小王念叨着，“你看看人家坦克300，前阵子又窜到榜一，只听说半年卖了两万七多，还不是单靠油机那一套走天下了。”比亚迪也是来劲，豹5盯得紧，同区间两万多台，拉车友群气氛也是一绝。现在大伙儿都琢磨新能源怎么玩硬派，电混以后真不是实验室噱头，像捷途纵横G700这货，明着奔着40、50万去啃以前合资们不让碰的骨头。
电混，真的有点意外感。捷途G700这台，官方口吻是“鲲鹏动力”，就一套快四十度热效率的专用发动机，2挡DHT变速箱，电池听说还是宁德时代给特供，800V的。张师傅在维修间吹过牛，说系统功率是“六百多千瓦，扭矩过千”——技术员老李顺着说，“百公里加速你别信标定，实际下道不到五秒，真劲儿。”北京的车友去年冬天在郊外测过续航，实际一千三多，有的标称能达一千四——这续航，说实话，已经不是传统越野油耗那种“抠门痛”了。尺寸方面，师傅边擦车边开玩笑：“长五米二，宽两米，轴距二米八七快。”一撇嘴还加一句，“能装、能跑，还三把锁、非承载车身，跟老派硬汉不搭界了。”
这些参数隔壁修理厂小宋去年吹嘘也没讲清楚，说空调是什么CDC悬架，空气悬挂能升降三十多公分。泡水防护本地不少人试过，毕竟成都夏天一下暴雨，不少坑洼地正好当实验田。老陈在群里转发视频，说发动机IP68标准，真是泡个两三小时，拎出来还能点火启动。维修师傅还七嘴八舌，说“越野新能标杆”就这么立下。更有意思的，是他们还拉着G700去跑环塔拉力赛，拿了赛段冠军和整体亚军。群友后排吐槽：“量产车还敢啃赛事？这回属实胆大。”有人说这是用自信打招牌，也有人混在群里说，“以后是不是能接着改，像以前的丰田LC70那样整出一堆版本。”
说到外观那会儿，销售小孙逢人就念：“你瞧前脸，那是从珠峰借来的。”其实吧，等高线什么的，仪表台压皮上，真皮不是随便糊的，珠峰8848米的线都绣出来，小细节还挺讲究。后排吸顶屏据说有17寸，音响十八扬声器，逢展会必响亮，但有个本地发烧友嫌自己歌太老，总是开大音量惹人翻白眼。这种文化“自信”，有点让人觉得和以前的合资豪华车差别大，不是光拼配置，是真的给了些身份面儿。
今年展会外，捷途还和新华社协商，可可西里“无人区保护”活动成了专用车。有个销售顺嘴说车子可以外带制氧系统，能两口人持续用，也能外放电，听说最大功率有三千多瓦——有个户外群友调侃：“照这样，那锅炉都能烧一上午，还怕在荒坡失联？”其实这事儿不光捷途做，有个杭州的科技公司前几年就是科技展机器狗救援队那一出——这类高原测试，慢慢被看作越野车圈新标杆。
特别版不少，环塔版主打烈焰红涂装，别人家说那减震氮气的，师傅一上午都在研究咋调阻尼，黑熊胎去年还是小众，今年已不少成都人找来“搭配自己家老普拉多”。据说预付款只要几百，五大权益能提前试驾、订车还能无忧退订。群里去年就有个小伙，花了几百试玩，后悔买早了说积分没用完，大家都调侃“捷途坑人钱不多，偏心福利给足。”
不过G700火不是孤例，小道说年底还有新版本，甚至有些怪配置，比如车载咖啡机、内置投影啥的，虽然没在官方参数里写明，但群里已经有人晒图说试验阶段。不过新旧车还是有差——谁家老款油机越野，怕水怕电，现在电混泡水也不心虚了，新疆跑过极寒，说冬天电池还是掉电快。至于维修，师傅动力间老说“新技术没毛病，保养不能懒，电混油机都得每半年查一轮。”有个老北方车主还吐槽，三把锁一年要上三次液，懒了电动部分卡顿，说自己吃过维修苦头。
等今年车展落下帷幕，G700那些抢订的成都车友，也有闲聊说跑完珠峰环线下山热得够呛，后备箱新买的车载制氧机第一次能派上用场。二手市场问价，刚有人出手就被抢，邻居说这种新鲜货，八卦都传到建材市场了。
权威信源其实全是些胡聊，车友微信群、销售员小道、维修师傅偶尔一句，至于三围尺寸和动力值，不信厂家标定自己去拆车就清楚。谁家新车型能这么快火爆，说到底，硬派市场中国国产这几年真是阳气上来，至于后头怎么走，成都老头下午茶还在聊能不能跑进国际大赛。生活琐碎讲完，似乎也只等哪天哪家能再一小时卖个两万台，群里还要多热闹几回才是真。
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