车身长度接近5米，溜背造型，800V高压平台，续航725公里，起售价可能在15万元左右，这是吉利旗下银河系列即将推出的新车，内部代号TT。

这款车最早出现在工信部的申报目录里，时间是2025年底，当时关注的人不多，因为清单太长，新车太多，但等具体参数流出来之后，情况变了。

它的车长是4980毫米，轴距2920毫米，这个尺寸放在纯电轿车里，直接对标的是比亚迪汉EV和小鹏P7这样的车，但后两款的起售价都在20万以上，银河TT如果真能压到15万，价格差距就拉开了一个档次。

动力系统是最让人意外的部分，银河TT有两套动力方案，一套是单电机后驱，最大功率200千瓦，另一套是双电机四驱，前后电机加起来功率接近400千瓦，两套系统都配800V高压平台，这意味着什么？充电速度上，800V平台能让电池在15分钟内从10%充到80%，比普通400V平台快一倍左右。

电池来自吉利自家的神盾短刀电池，容量分两个版本，分别是60度和80度，续航数据用的是CLTC标准，低配版620公里，高配版725公里，对于这个价位的车来说，这样的续航不算差。

还有个细节，银河TT用的是无框车门和隐藏式门把手，C柱往后做了溜背设计，风阻系数官方说在0.22左右，这个数字比很多同价位的轿车低，意味着高速续航的折扣会小一些。

我查了下吉利银河系列最近的销量，2025年全年，银河系列卖了接近35万台车，比前一年增长了超过六成，这里面主要靠的是银河E5和银河L7，都是20万以下的车型，银河TT如果真的定价15万起，等于在这个价位段再塞进一台大尺寸轿跑，压力给到了比亚迪和小鹏这边。

不过，也有不太确定的地方，申报图里显示，银河TT用的是纯视觉智驾方案，没有激光雷达，这个方案是吉利跟一家名叫云知声的公司合作的，之前没在量产车上用过，实际表现怎么样，得等实测出来才知道。

内饰方面，目前没有官方图，但从工信部申报的信息来看，它用的是悬浮式中控屏和嵌入式仪表盘，方向盘是平底的运动款，整体布局跟银河E5比较像，但屏幕尺寸更大，目测在15英寸左右。

我还是挺惊讶的，一台车长接近5米、轴距超过2.9米、带800V高压平台和长续航的溜背轿跑，如果真能卖到15万起步，性价比确实有点夸张，要知道，同样是800V平台的极氪007起售价超过20万，小鹏P7i的800V版本也要23万起步，银河TT等于把门槛拉低了差不多5万块。

成本控制也有代价，从申报图看，它的底盘是前麦弗逊后多连杆，这个规格放在15万级很正常，但放在一台近5米的车身上，高速过弯的支撑感可能会弱一些，还有就是，车重接近2吨，耗电量是6.8度每百公里，比同级别车型高了一点。

发布时间目前没有官方确认，但按照工信部申报后三个月左右的量产节奏来算，银河TT最早可能在2026年上半年开始交付，如果在这个时间点之前，原材料价格没有大幅上涨，15万起售的说法大概率能站住。

它能不能卖得好，取决于两件事，一个是智驾方案的实际体验，不能太拉胯，另一个是交付节奏，别像某些品牌那样，发布半年后还在画饼，这些只能等时间来验证。