比亚迪降价掀桌48小时后，工信部深夜亮剑：价格战没有赢家！

——一场“内卷式”价格战的生死刹车与产业救赎

5.3万降幅引发的行业海啸

2025年5月23日，比亚迪22款车型降价海报刷屏全网：海豹07直降5.3万，海鸥杀入5万级。48小时内，吉利、奇瑞等10家车企被迫应战，资本市场汽车股蒸发超千亿。
正当行业陷入“不降等死，降价找死”的囚徒困境时，5月31日深夜，工信部联合中汽协突放惊雷：“严打内卷式竞争，价格战没有未来！”
这场由巨头掀桌引发的混战，如何演变为全行业生死劫？当政策铁拳砸向无序竞争，中国汽车能否走出“越卖越亏”的死循环？

一、价格战七日实录：从狂欢到恐慌

1. 比亚迪的“核弹式降价”

降幅破纪录：海豹07 DM-i智驾版从15.58万降至10.28万，降幅34%；海鸥杀入5.58万区间，刷新同级价格底线；

三重动机：

清库存：1-4月库存积压5.64万辆，350万行业库存压顶；

冲销量：550万年度目标仅完成25%，淡季压力剧增；

防狙击：吉利星愿以5.98万切入海鸥/海豚价格真空区，单月销量反超比亚迪3万辆。

2. 行业“自杀式跟降”链式反应

乘联会警报：
“4月行业利润率仅3.9%，每卖一辆车亏4000元！”

二、政策亮剑：为什么说价格战=集体自杀？

1. 中汽协倡议书的三条生死线

工信部与中汽协联合发布的《反内卷宣言》直指行业七寸：

禁止低于成本倾销：叫停“16万成本定14万售价”的流血竞争；

严打虚假宣传：终结“百万配置十万价”的营销骗局；

破除垄断挤压：防止头部企业用亏损定价绞杀中小玩家。

2. 血淋淋的行业创伤

经销商之殇：2024年平均净利润从8%暴跌至3%-5%，超600家4S店倒闭；

供应链崩坏：某电池厂因主机厂压价30%，被迫使用B级电芯冒充A级；

消费者反噬：麦肯锡调研显示，80%用户因“等等党”心态延迟购车。

魏建军的灵魂拷问：
“降10万的车，拿什么保证安全？汽车业的恒大已经存在了！”

三、破局之路：从价格绞杀到价值重生

1. 技术平权：告别“堆配置”内卷

比亚迪的底牌：天神之眼智驾系统下放7万级车型，用技术降本替代偷工减料；

小鹏的突围：MONA M03以视觉方案替代激光雷达，智驾成本降低40%。

2. 出海造血：用全球市场稀释内卷

奇瑞模式：海外销量占比达40%，俄罗斯市场单车利润是国内3倍；

比亚迪闪电战：泰国工厂投产首月订单破万，欧洲定价比国内高50%。

3. 重构价值链：从卖车到卖生态

四、未来24个月：淘汰赛终极生存法则

1. 政策红线已划定

抽查风暴：工信部将严查“降价减配车”，不符公告车型直接禁售；

反垄断重拳：对市占率超30%企业启动“成本穿透审计”，杜绝倾销。

2. 车企生死时间表

2025年底：利润率低于2%的车企将入“濒危名单”；

2026年中：未实现技术出口的企业淘汰率超60%（罗兰贝格预测）。

长安朱华荣预判：
“再熬两年！2027年将是价值竞争回归元年。”

中国汽车需要一场“成人礼”

当某新势力创始人深夜在办公室砸碎“销量冠军”奖杯，他对投资人坦言：

“我们用每辆车亏3万换来市占率，可资本市场要的是利润，不是殉道者！”

这场工信部主导的“反内卷风暴”，不是扼杀竞争，而是给青春期躁动的中国汽车业一剂清醒针。正如《易经》所言：

“亢龙有悔，盈不可久。”

价格战的终点，从来不是尸横遍野的战场，而是技术尊严重塑的星辰大海。

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