Hersham and Walton Motors，简称HWM，是诞生于二战废墟之上的英国赛车制造商与车队。它是F1初代世界锦标赛的参赛队伍之一，也是战后欧洲大陆赛场最活跃的英国小车队。这支车队最为人熟知的成就，便是发掘了传奇车手斯特林·莫斯，为他提供职业生涯第一场职业赛车席位。HWM车队的故事，交织着战后物资匮乏的窘迫、天才车手的崛起、在欧洲大陆冒险远征的热血，最终赛车项目落幕，而母体公司却延续至今，成为全球历史最悠久的阿斯顿·马丁经销商。
起源：约翰·希思与乔治·阿贝卡西斯的搭档
HWM由约翰·希思（John Heath）在1938年创立。希思本身就是一名优秀的赛车手，同时兼具工程师天赋。1946年，乔治·阿贝卡西斯（George Abecassis）加入，二人成为合伙人。他们将工厂选址在泰晤士河畔沃尔顿，厂房在战时原本属于维克斯公司，是飞机制造车间，战后被二人接手改造，用来打造赛车。
早在1946年，希思与阿贝卡西斯就搭档参赛。1948年，他们基于Sports Alta底盘打造了一台流线型运动赛车，这台车取得不错的比赛反馈，鼓舞两人正式开启自制赛车的研发。1949年，全新的HW-Alta赛车问世，搭载Alta发动机。这台赛车表现足够亮眼，于是二人决定扩大规模，打造一整批赛车，征战1950赛季欧洲Formula Two赛事，这批赛车就正式命名为HWM。
在五十年代初期，F1世锦赛的赛事规则和Formula Two高度互通，很多大奖赛会同时接纳F1与F2规格赛车参赛，这也让HWM这支主攻F2的小车队，得以登上F1世界锦标赛的舞台。HWM总计参加14场F1世锦赛正赛，使用Alta直列四缸发动机，整个F1生涯只拿到2分，没有杆位、胜利与最快圈；车队首秀是1951年瑞士大奖赛，最后一场世锦赛出场为1954年法国大奖赛。
远征欧陆：带着英国小车闯荡欧洲大奖赛，发掘斯特林·莫斯
HWM最大的传奇篇章，是1950年的欧洲大陆远征。彼时二战结束不久，欧洲大陆百废待兴，大部分英国车队只愿意在本土参赛，而HWM选择带着赛车奔赴欧洲大陆各地的大奖赛。车队规模极小，整车产量不到20台，但是有趣的是，当年生产的HWM赛车大约70%至今依旧留存于世，在经典赛车赛事中驰骋。
这支小车队拥有一双慧眼，擅长发掘年轻车手。车队的车手名单星光熠熠：邓肯·汉密尔顿、彼得·柯林斯、哈里·谢尔、兰斯·麦克林、保罗·弗雷尔，而其中最耀眼的名字，就是斯特林·莫斯（Stirling Moss）。在加入HWM之前，莫斯只是一名驾驶库珀赛车的私人车手。HWM向他抛出橄榄枝，这是莫斯人生里第一份职业车手合同，他为HWM效力接近两年。
HWM赛车搭载Alta四缸发动机，动力相比法拉利、阿尔法·罗密欧等对手明显不足，但底盘操控十分优秀。莫斯完美发挥了赛车的潜力：在兰斯的比赛拿到第三名；巴里F1大奖赛同样收获季军；罗马大奖赛，他追着阿斯卡里与维洛雷西的法拉利，跑出全场最快圈；那不勒斯大奖赛，莫斯一度领跑，却被一台慢车挤入树旁遗憾退赛。除莫斯之外，约翰尼·克莱斯在奇梅拿下比利时边境大奖赛冠军，这也是战后英国赛车第一次在名为“大奖赛”的赛事中取胜。
但远征的旅途充满艰辛。资金极度紧张，赛车不断撞坏、发动机频繁爆缸；运输卡车经常半路抛锚；有赛车在赛前起火；车队技师、赛车连同运输车曾在意大利乡间迷路，语言不通，孤立无援。尽管磨难重重，车队依旧跑完整个赛季，收获了横跨全欧洲的声望，赛季结束三台赛车卖出，还小有盈利。
这三台1950年原厂赛车各自拥有奇妙的后续故事：一辆保留原装Alta发动机；第二辆被车主换装捷豹XK120发动机，开启捷豹动力改装赛车的潮流；第三辆远赴好莱坞，出演电影，之后换装雪佛兰V8引擎，在美国西海岸参赛，名为Stovebolt Special。时至2022年，这三台传奇赛车全部被英国收藏家拥有。
1951–1954：F1征程，盛极而衰，赛车项目终止
1950至1952年间，HWM在F2赛事中持续取得亮眼成绩。作为一支资源有限的小车队，他们常年直面法拉利、玛莎拉蒂等意大利豪门的竞争。到1953年，赛车设计已经明显落后，竞争力下滑。
1954年F1规则迎来重大变更，约翰·希思着手研发全新F1赛车。新车首秀在古德伍德的非世锦赛拉旺特杯，表现尚可。但来到法国兰斯-盖克斯大奖赛，这是HWM最后一次F1世锦赛出场。车手兰斯·麦克林排位落后冠军方吉奥23秒，正赛中发动机故障退赛。这场失利之后，HWM决定放弃F1项目。
与此同时，HWM也在开发捷豹动力版本的运动赛车，在1953–1957年间参与英国与欧洲大陆的运动车赛事。悲剧在1956年降临：创始人约翰·希思在意大利一千英里拉力赛（Mille Miglia）驾驶HWM赛车时不幸身亡。这场事故沉重打击了阿贝卡西斯，他不再愿意继续运营赛车项目，HWM的赛车制造业务就此画上句号。
赛车之外：阿斯顿·马丁百年经销商，延续至今
HWM的赛车事业落幕，但Hersham and Walton Motors这家公司并没有消失。早在1950年，阿贝卡西斯就拿下阿斯顿·马丁的经销权，车手兰斯·麦克林也深度参与其中，HWM成为阿斯顿·马丁经销商。
1958年，迈克·哈廷加入HWM，成为阿贝卡西斯的合伙人。哈廷此前担任阿斯顿·马丁全球销售主管。阿贝卡西斯退休之后，哈廷接手全部业务，之后由他的儿子安德鲁·哈廷继承。时至今日，HWM依旧是阿斯顿·马丁授权经销商，是世界上历史最悠久的阿斯顿·马丁门店，主营阿斯顿·马丁新车、经典二手车、维修保养业务。当年的赛车制造商，跨越七十余年，依旧活跃在汽车行业。
车队历史定位
HWM在F1的成绩表并不耀眼，没有分站冠军，仅积2分。但它在赛车史上拥有不可替代的地位：它是战后英国赛车走向欧洲大陆的开拓者，证明小型英国工坊自制赛车，能够和意大利豪门同台竞技；它发掘了斯特林·莫斯这位英国赛车传奇，塑造了莫斯早期的赛车风格。
HWM代表了上世纪50年代“工坊赛车”的黄金时代：依靠少数工程师的智慧，有限的预算，一群热爱赛车的人开着自制赛车穿越欧洲大陆，在大奖赛赛道上挑战工业巨头。赛车业务早已终结，但HWM的名字，连同那些绿色的Alta动力赛车，还有斯特林·莫斯在欧陆赛场留下的传奇故事，一直被经典赛车爱好者铭记。
