7月29日，中国第100家央企——中国长安汽车集团正式成立。
中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣表示，新成立的汽车集团有利于加快发展具有全球竞争力的世界一流企业，更好助力智能网联汽车产业的高速发展，进一步做优做强国有企业，有利于长安更好参与国际竞争。
当长安汽车重组升级为新央企的同时，一个问题被业内人士频繁提及：作为长安旗下高端品牌的阿维塔，将会迎来怎样的新局？
日前，阿维塔科技总裁陈卓在接受媒体采访时，回答了这一问题：“打造高端品牌不仅是中国制造业和国家战略，也是长安人的梦想，新集团成立后，阿维塔团队会全力以赴承接集团品牌向上的战略使命。”
打造世界新豪华智能电动汽车品牌
“我们从3万5万块钱的长安之星奥拓奔奔那一路干到现在，我们平均售价接近30万，最高售价70万的阿维塔，我想我的内心其实是非常自豪的，我想所有的长安人也为此非常自豪。”陈卓说到。
数据显示，今年6月，阿维塔销量为1.02万辆，同比增长117%，已连续四个月销量破万；1—6月，阿维塔销量共计5.92万辆，同比实现倍增。根据规划，2025年，阿维塔将挑战22万辆的年度销量目标。
可以看到，当中国智能电动车市场进入“红海厮杀”，阿维塔正有条不紊的站稳市场。而对于阿维塔的“发展路径”，陈卓将其总结为 “一张蓝图绘到底”：
“从品牌成立之初，谭书记（中国长安汽车集团有限公司党委副书记、董事谭本宏谭本宏）就为我们定下了方向 ——不做‘跟随者’，要做‘定义者’，靠长板优势形成不可替代的标签。 ”
第一个标签是“原创设计”。
首先，两年内，阿维塔三次斩获红点奖的成绩，让其在 “同质化” 严重的市场中脱颖而出，塑造“原创设计”标签。
“我们每款车都在打破惯性 —— 比如阿维塔 11 的溜背造型与情感化设计，不是为了标新立异，而是要让用户看到‘中国设计’的自信。”
陈卓表示，这种坚持正在收获回报：越来越多用户提到阿维塔时，第一反应是 “有辨识度、有高级感”。
第二个标签是“智能科技”。
陈卓将其概括为 “五大智慧神器”，包括：
华为最领先的 3 激光雷达 + 双冗余智能驾驶系统、鸿蒙座舱、宁德时代电池技术、自研太行智控底盘、昆仑智慧增程。
“这些不是堆料，而是‘协同作战’—— 比如智能驾驶与底盘系统的联动，能让车在复杂路况下既聪明又稳当，这才是用户需要的‘智能体验’。”
第三个标签是“安全”。
这是陈卓反复强调的产品 “底色”。“安全不是营销话术，而是阿维塔的生存底线。”
对此，陈卓具体拆解为三层：智能驾驶带来的主动安全、扎实车身结构的被动安全、历经考验的电池安全。
陈卓透露，“今年上半年的用户调研显示，55% 的人选择阿维塔，正是因为这三个标签。” 这个数据，成为阿维塔差异化路径正确性的最佳证明。
不过，对于阿维塔来说，目前22万的销量只是个短期的小目标，而广阔的星辰大海是要成为一个世界级的豪华品牌。
陈卓表示：“未来阿塔团队会继续全力以赴来承接这个新集团品牌向上的战略使命，坚定不移的打造世界级的新豪华智能电动汽车品牌。”
基于这个目标，阿维塔长期拥有着长安汽车体系中最强的资源倾斜。
在两年前的阿维塔12发布会上，朱华荣就曾表示，“只要阿维塔需要，长安要钱给钱、要人给人、要技术给技术”。
而随着新央企的成立，将为阿维塔构建了更多维度的赋能，而总结下来，可以分为三大维度。
新央企的体系力赋能
“因为新集团的成立，对于阿维塔来说，无疑会加速产业资源的进一步整合和升级。”
在陈卓看来，新央企的赋能是“体系化的升级”：从过去相对匮乏的金融支持、零整协同，到商贸渠道开拓、技术研发协同，阿维塔正接入一个更广阔的资源网络。
这不是简单的‘输血’，而是‘造血能力’的重构。陈卓形象地强调，“它能加速我们实现战略目标的速度，帮我们构建更深的品牌护城河 —— 当别人还在拼单品时，阿维塔已经能靠体系力打‘组合拳’。”
这种“升级” 并非空谈。新央企带来的资源红利已开始落地——“前几天，我们长安投资规模最大，智能化程度最高的，也是亚洲最大的5G黑灯工厂阿维塔数智工厂正式挂牌。”陈卓以阿维塔数智工厂为例，该工厂正是央企资源赋能的具象化展现。
电驹小编了解到，阿维塔数智工厂是长安汽车投资金额最大、智能化程度最高的新能源汽车制造基地，年产能达28万辆，不仅将为阿维塔品牌持续向上带来更加充足的产能支持及品质保障，更印证了长安汽车对阿维塔的高度重视与战略支持。阿维塔07已率先在数智工厂实现了量产。
“它代表了我们打造高端品牌的决心，更意味着我们能为全球用户提供世界领先的制造精度与品质。”在陈卓看来，这座工厂不仅是“中国智造” 的标杆，更成为阿维塔品质自信的最佳注脚。
此外，新央企的赋能，还体现在海外战略上。作为央企旗下的高端旗舰，阿维塔自然能获得更多政策通道的优先通行证。
生态同盟的技术赋能
在阿维塔的发展进程中，华为与宁德时代的合作始终是行业焦点。
当被问及新央企背景下合作是否生变时，陈卓的回答颇具深意：“我们与华为、宁德时代的合作，早已超越‘业务层面’，是资本纽带绑定下的‘生态共生’。 ”
宁德时代是阿维塔第二大股东，阿维塔则是华为智选车模式的核心合作伙伴，双方联合团队规模已近千人，入驻阿维塔重庆总部展开“混合编程”。
“这不是简单的‘甲乙方’，而是‘红蓝军协同’—— 从用户洞察到产品定义，从整车开发到联合销售，我们在每个环节都深度共创。” 陈卓揭示了与华为、宁德时代联盟的本质。
这种共创正在催生出更具突破性的技术成果。陈卓透露，阿维塔与华为联合开发的HI PLUS 模式已进入关键阶段，首款共创产品将于明年下半年发布，“这台车会带着很多‘行业第一’和‘行业唯一’，比如更深度的鸿蒙生态融合、更领先的智能驾驶能力，值得大家期待。”
而在产品与品牌规划方面，陈卓透露，阿维塔在国内会聚焦在25万—50万元区间布局主力产品，海外产品规划的主力售价区间则在50万—80万元人民币。明年，阿维塔预计将有3款全新产品推出，其中包含一款旗舰SUV。
截至2030年前，阿维塔计划推出17款新品，覆盖SUV轿车、MPV、跑车等细分市场。
另一边，与宁德时代的N PLUS 模式也在升级。
从单纯的电池供给，到联合登陆《背后》等栏目进行品牌共建，再到第二代产品全面应用宁德时代最新技术，双方的合作已从 “技术嫁接” 走向 “品牌共塑”。
“用户买的不只是一块电池，而是‘阿维塔 + 宁德时代’共同背书的安全与续航体验。” 陈卓强调，“这种信任，是花钱买不来的。”
在他看来，这种“三方合力” 的模式正在改写行业规则：“传统豪华品牌靠‘独研’筑墙，我们靠‘开放’破局。
华为的智能、宁德的能源、长安的制造，三者不是简单叠加，而是化学反应 —— 这正是中国新豪华品牌的核心竞争力。”
同时，长安、华为、宁德时代三方联合赋能，将为阿维塔带来更“轻资产”的发展模式，在当下价格战激烈的中国汽车市场，这种轻资产”模式也会降低阿维塔的运营压力。
全球化的“双向赋能”
“我以前在海外工作的时候，大概八、九年前，中国品牌出去，别人会觉得你比韩国品牌、法国品牌的价位要低一些。但这次我们带着阿维塔出去，你会发现海外的用户对于中国品牌的接受和中国品牌喜爱，已经完全打破了之前的传统的汽车品牌的那种矩阵化的品牌的定位的格局和印象。”
这个细节让陈卓印象深刻，“这在八九年我做海外业务时，是不敢想象的。”
彼时，中国品牌出海还深陷“低价标签”，而如今的阿维塔已实现 “品质逆袭”。
在不丹，首批 12 台阿维塔车型原本计划卖半年，结果因国王购买引发热潮，首周即售罄；
在泰国，阿维塔的 4S 店位于机场路黄金地段，单产品就能实现盈利，连续数月稳居高端电动车市场销量榜首。
这种认可的背后，是阿维塔对全球化的系统化布局。截至目前，阿维塔已进入25 个国家和地区，按照计划，今年年底将拓展至 45-50 个，同时推动 160 家海外门店开业并实现盈利。
“速度很重要，但质量更关键。” 陈卓强调，“我们不会为了‘数量达标’而降低标准，每个市场的经销商都要认同‘新豪华’理念，才能加入我们的网络。”
面对不同市场的差异化需求，阿维塔的策略是“求同存异”。
“安全、智能、设计这些核心价值是‘同’，针对当地法规、用户习惯的调整是‘异’。” 陈卓举例，“比如欧洲对环保认证要求更高，我们就提前适配；东南亚用户喜欢凉爽座舱，我们就优化空调系统。但核心的‘三大标签’不会变。”
更长远的海外目标已经明确：2030 年，海外市场销量占比将超过 50%。陈卓解释，“当一个品牌在全球主要市场都能进入高端细分领域前列时，它才是真正的‘世界级品牌’。”
而且，当阿维塔能够进入全球主要市场，对于长安汽车来说，也是“双向赋能”。
随着阿维塔在全球市场的突破，其积累的高端用户认知、智能化技术经验，正反向滋养长安集团的品牌形象。“
过去是长安托举阿维塔，未来会是阿维塔为长安“抬咖”。
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